中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普坚持征收港口费，中方将采取反制措施使其无法获得相关收入，同时强调中国市场并非唯一选择且具有战略灵活性。 特朗普政府一心想帮美国造船业 “撑场面”，最近又琢磨出个新法子，专门针对停靠美国港口的中国船舶，额外收取一笔 “港口费”。 次停靠的最高金额能飙到 350 万美元，这钱可不是小数目，本来利润就没多少，一下要多交这么多钱，明摆着是想逼中国船别去美国，好让国际航运公司把订单转给美国船厂。 美国造船业不行，不是一天两天的事了，造一艘船比中国贵三倍，工期还长一倍，国际航运公司根本不愿意找他们。 正常竞争拼不过，就想靠收额外费用把中国船挤走，这跟“自己卖不动东西，就不让别人卖”的无赖做法没什么区别。 350 万美元一次的费用，到底是怎么算出来的？美国自己都没说清楚，反正就是拍脑袋定个数，想多少是多少。 就拿中远的一艘集装箱船来说，跑一趟美国西海岸，原本能赚个几百万美元，现在一下要交 350 万港口费，等于白干一趟，谁愿意做这亏本买卖？ 可特朗普没算到，中国船东也不是傻子，不会等着被宰，之前美国刚提要收费用，中远、招商局这些公司就开始调航线了。 原本直接停靠美国洛杉矶、长滩港的船，现在改道去加拿大温哥华港或者墨西哥曼萨尼约港，把货运到这些港口后，再用小一点的船转运到美国。 虽然多了一道手续，但比交 350 万港口费便宜多了。 还有些公司干脆减少去美国的航线，把船调到欧洲、东南亚这些更赚钱的航线，美国港口少了中国船，货物堆积如山，码头工人都快没活干了，这可不是特朗普想看到的。 更狠的是中国商务部的反制，对美国德拉克通信等企业加征 78.2% 的反倾销税，德拉克通信是做通信设备的，之前一直往中国卖基站配件，每年能从中国赚几千万美元。 现在加征 78.2% 的税，意味着他们的产品在中国卖得比以前贵了近一倍，中国企业肯定会转买其他国家的产品，德拉克通信的中国业务基本就废了。 这招叫“精准打击”，特朗普以为靠收港口费能扶美国造船业，可实际上根本没用，国际航运公司就算不找中国船，也会找韩国、日本的船，不会找美国船厂。 韩国造船业比美国强多了，造的船又好又便宜，日本在高端船舶领域也有优势，美国船厂还是接不到订单。 而且美国造船业的根本问题没解决，工人少、技术落后、供应链脆，就算有订单，他们也造不出来。 之前美国政府给船厂拨了几十亿美元补贴，结果钱花了不少，船没造出几艘，反而养出了一堆“靠补贴过日子”的懒汉企业，根本没竞争力。 中国之所以敢这么硬气，还有个重要原因，中国市场不是唯一选择，我们有战略灵活性，以前美国总觉得 “中国离不开美国市场”，可现在不一样了。 中国跟东盟、中东、拉美这些地区的贸易越来越多，2024 年中国跟东盟的贸易额已经超过了跟美国的贸易额，就算少跟美国做生意，也不会影响大局。 而且中国还在跟其他国家合作建港口，比如巴基斯坦的瓜达尔港、希腊的比雷埃夫斯港，以后中国船不用去美国，也能把货运到全球各地，美国的港口费根本卡不住我们。 上世纪的英国，当时英国造船业也不行，就想靠收额外港口费把外国船挤走，结果呢？外国船都不来英国港口了，英国的货物运不出去，也进不来，港口经济一落千丈。 最后只能取消港口费，还赔了不少钱，现在特朗普的做法，跟当年的英国如出一辙，这说明靠收费护产业，就像 “饮鸩止渴”，暂时能缓解一下，最后只会把自己拖垮。 中国造船业能占全球半壁江山，不是靠谁照顾，而是靠几十年磨出来的硬实力，美国要是不醒悟，继续这么干，最后只会把自己的港口经济搞差。 信源：速看前沿——2025-09-06——《求锤得锤！中方出手反制4家美企，最高征税78.2%》
