美国正式宣布，自2025年10月14日起，将对由中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。 这事儿一出来，全球搞航运的都懵了，以前不管哪国的船，收费只看船多大、停多久，现在直接看 “出身” 收费，明摆着就是针对中国。 说白了，特朗普心里的小九九谁都懂，美国自己造船的行业早就不行了，想靠涨中国船的费用，逼那些搞航运的公司把新订单给美国船厂，既能让自己的制造业活过来，又能少依赖中国的供应链。 可这招看着聪明，实际上根本不顶用，中方已经说了要反制，连航运公司都在偷偷改路线躲坑，最后可能只是白忙活一场。 美国造船业到底差到啥地步，才逼得他们用这招？现在全球造船基本是中国、韩国、日本三家说了算，美国连边都挨不上。 就拿造商船来说，美国船厂造一艘船的成本，比中国船厂贵三倍还多，人家中国造一艘集装箱船半年搞定，美国得拖一年多，质量还没保证。 年轻人嫌造船又累又不挣钱，老工人退休后没人接班，二是零件跟不上，造个船得从好几个国家凑零件，经常断供。 三是没订单，因为又贵又慢，没人愿意找美国船厂，越没人找，船厂越没干劲，陷入死循环。 特朗普也知道，正常情况下没人会找美国造船，所以才想了个歪招，把中国船的成本抬上去，让航运公司觉得 “找中国船不划算”，只能去找美国船厂。 可他忘了，人家航运公司又不傻，不会眼看着多花钱。 再说说这额外费用有多坑人，以前中国船去美国港口，该交多少交多少，现在平白无故多一笔钱，而且是越往后涨得越狠。 就拿中国最大的航运公司中远来说，有人算了笔账，明年光这笔额外费用就得掏 15 亿美金，差不多是公司一年利润的一半还多，这钱谁扛得住？ 而且不光是中国自己的船，连其他国家造的运汽车的船也得交，等于把全球运汽车的生意都搅了。 要知道，现在很多汽车都是从亚洲运到美国，靠的就是这些运汽车的船，费用一涨，最后汽车卖得更贵，还是美国老百姓买单。 可特朗普想靠这招逼大家找美国造船，根本是想多了，航运公司早就想出各种办法躲坑了。 比如那些大的航运公司，像马士基、达飞，手里不光有中国造的船，还有韩国、日本造的船，现在干脆把中国造的船调去跑欧洲、东南亚的航线，去美国的航线全用其他国家造的船，一分钱额外费用都不用交。 还有些公司更机灵，不直接把船开到美国港口，先把货运到加拿大或者墨西哥的港口，再用小一点的船转运到美国，虽然多了一道手续，但比交额外费用便宜多了。 甚至有公司直接改了航线，原本要停靠美国的港口，现在绕开去其他地方，反正全球港口多的是，没必要非去美国挨宰。 更有意思的是，美国自己的规矩也把自己坑了，他们有个法律叫《琼斯法案》，规定美国国内沿海运货的船，必须是美国自己造的、美国船员开的。 这看着是保护自己人，实际上把路堵死了，美国自己造不出便宜好用的船，国内货运成本比其他国家高一大截，老百姓买东西更贵。 而且美国船厂早就习惯了 “靠政府补贴过日子”，没动力改进技术、降低成本，就算真有航运公司把订单送过去，他们也接不住。 其实这种事儿以前美国也干过，最典型的就是上世纪 30 年代，美国经济不行了，就对两万多种进口货涨关税，想逼大家买美国本土的东西。 结果其他国家也跟着涨美国货的关税，美国的东西卖不出去，经济反而更差了，现在美国对中国船涨费用，跟当年的套路一模一样。 不管是造船还是做其他生意，核心就是 “谁的东西好、谁的价低、谁办事靠谱”，订单就会找谁。 中国能造那么多船，不是靠谁照顾，而是因为中国造的船又结实又便宜，交船还准时，所以全球都愿意找中国。 美国要是真想让自己的造船业起来，该做的是教工人新技术、把零件供应链理顺、让船厂造的船有竞争力，而不是靠涨别人的费用耍无赖。 信源：观察者网——2025-09-30——《特朗普政府港口费政策将生效，“美国航运业界仍一头雾水，中方已先发制人”》
