官方明确：常泰铁路暂不具备条件，不如造地铁！这两天，常泰两地的百姓破大防了，省铁路办最新的答复（9月30日）显示，常泰铁路目前不具备上报可研批复的条件，下一步，将结合“十五五”铁路发展规划编制研究工作，充分论证项目技术标准和建设时机，条件具备后推进项目前期工作。换句话说，就是十五五期间也只能做前期工作。 西窗军备认为，常泰大桥开通以来，两地融和速度加快，常州山姆都是苏M、泰兴早茶都是苏D，已经成为融合发展的佳话。可见常泰铁路还是要造，就看怎么造。 仔细分析省铁路办回复，他们的理由是：常泰铁路两端均接入盐泰锡常宜铁路，与盐泰锡常宜铁路互为平行线路，按照国家“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”。但是大桥已经预留铁路，那就要充分利用起来。 对策一，造地铁。常州1号线已经建到新北森林公园，距离大桥只有几公里，继续延伸到泰兴，甚至可以到靖江，将两地纳入常州辐射范围。参照南京已经将地铁修到滁州、马鞍山，城际更是准备延伸到扬州、镇江。常州之前的轨道交通规划就有此方案，为泰常溧城际铁路。 对策二，接入常州北，不去常州南。巩固常州北站在江苏中部地区的枢纽地位，毕竟泰兴、靖江、高港人一直喜欢从常州北出行。 对策三，在奔牛机场附近建常州西站，向西南直奔金坛、溧阳，往皖南而去，为南通、泰州、盐城开辟一条前往皖南、赣北的新通道。
