特斯拉进印度市场折腾了好几年，从2016年就惦记，却因早年100%超高进口关税卡壳。今年印度降关税到70%后，7月开了首家店，但Model Y国内30多万，到印度飙到52万，俩月订单才600多台，首批交车仅300-500台，覆盖四城。选上海工厂供货，因成本低、产能稳（年120万辆），从别处运不划算，且暂不想在印度建厂——当地电池产能仅全球0.3%，工人培训比中国贵40%。可印度市场难啃：本土塔塔7万多人民币的车占62%份额，百姓认本土品牌；充电更糟，每235辆车1个充电桩，特斯拉仅建8个，全在孟买、德里。现在特斯拉全球卖不动，急着找新市场，上海工厂成了闯全球的底气，但首批车交了，后续卖不卖得动、会不会被迫建厂，还悬着。说到底，上海造特斯拉是特斯拉的“全球先手棋”，但印度这关，没那么好跨。
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