主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 马达西奇可不是一般的企业，它 1907 年就成立了，当年苏联的安 - 124 运输机、米 - 26 直升机这些大名鼎鼎的装备，用的发动机都是它造的，被称为 “苏联航空工业的心脏”，巅峰时向 90 多个国家出口发动机，占了乌克兰航空产品出口的一半。 可苏联解体后，乌克兰经济一落千丈，马达西奇也跟着倒霉，尤其是克里米亚危机后，它切断了对最大客户俄罗斯的出口，直接濒临破产，工厂开不了工，工人工资都发不出来。 就在马达西奇快撑不下去的时候，中国企业伸了手。2015 年，中国商人王靖成立了北京天骄航空公司，专门和马达西奇谈合作。 当时中国的航空发动机技术正卡着脖子，急需突破，而马达西奇手里的技术正好是我们缺的，咱们的资金又能救它的命，这本来是件双赢的好事。 2016 年双方正式签了协议，中国企业计划收购马达西奇 56% 的股份，总价折合 45 亿美元，还先垫了 2.6 亿美元贷款帮它翻新设备，甚至规划在重庆建国家级的航空动力产业基地，让这家老厂子重新运转起来。 那会儿中方的订单占了马达西奇总订单的一半以上，员工们都以为日子有了盼头。 可谁也没料到，2021 年 3 月，乌克兰政府突然变卦，泽连斯基签了命令，以 “国家安全” 为由把马达西奇收归国有，直接冻结了中国企业持有的股份。这一下，中国企业投进去的 45 亿美元全打了水漂，之前的投入和付出连个说法都没有。 更让人窝火的是，协议里写得明明白白，违约要赔违约金，中国企业后来在国际仲裁里把索赔额提到 45 亿美元，折合人民币 361 亿左右，可乌克兰方面连提都不提，直接赖账了。 后来才知道，当时美国国家安全顾问博尔顿亲赴乌克兰反对这笔合作，泽连斯基刚上台，完全跟着西方走，就这么把中国的合作给撕了。 这事儿之后，乌克兰本以为能靠西方过上好日子，可现实给了它狠狠一击。西方给的援助大多是武器弹药，没人真心帮马达西奇恢复生产，这家企业的日子越来越难。 雪上加霜的是，2025 年 9 月，俄军发动空袭把马达西奇的工厂炸得一塌糊涂，42 号车间直接被摧毁，里面生产涡轮机壳体的设备、AI-322 发动机的装配线全毁了，连无人机的动力装置生产线也停了，1200 多平方米的屋顶塌了，火势烧到 1000 摄氏度，金属结构都化了。 经这么一炸，马达西奇彻底完了，不仅造不了航空发动机，连给乌军供远程无人机的能力都没了，曾经的 “动力沙皇” 成了一片废墟。 就在这时候，乌克兰又想起中国了，开始释放信号想重启合作，甚至暗示愿意弥补过往。可帮还是不帮，不是凭嘴说的，得看事实。 当年乌克兰撕毁订单、拒赔违约金，伤的不只是钱，更是信任。生意场上最讲规矩，签了合同就得认，说毁约就毁约，说不赔就不赔，这事儿换谁都接受不了。 中国企业为了这事儿，从 2020 年就开始找国际仲裁，折腾了好几年，乌克兰那边连个正面回应都没有，现在自己撑不住了才找上门，哪有这么便宜的事？ 而且，乌克兰现在的求助没拿出半点诚意。它没提怎么赔偿当年的 361 亿违约金，没说怎么弥补中国企业的损失，反而在 2025 年联合国大会上，泽连斯基还想道德绑架中国，让中国给俄罗斯施压，中国外交部就用 “光明磊落” 四个字顶了回去。 这说明乌克兰还是没搞明白，中国不是慈善家，也不是好欺负的。这些年中国在乌克兰危机上一直劝和促谈，给过粮食援助，还说停火后愿意参与重建，但这都是有原则的，不能拿之前的违约当没发生过。 中国向来讲情理，但更讲规矩。要是乌克兰真有诚意，就得先把当年的账算清楚，该赔的钱赔了，该给的说法给了，拿出实实在在的行动重建信任。 可从现在的情况看，它连这点都做不到，反而想继续占便宜。而且现在马达西奇已经没了生产能力，就算帮它，也回不到以前的合作状态，对中国来说意义不大。 说到底，中国会不会帮，关键看乌克兰的诚意。有诚意，把旧账清了，按规矩办事，哪怕是在战后重建里给它些机会，也不是不可能。 可要是还像以前那样，只想让中国输血，自己不承担责任，那肯定不会帮。信任这东西，碎了就难拼回来，乌克兰当年亲手砸了合作的基础，现在想捡起来，就得付出代价。 现在的马达西奇已经不是当年那个 “航空心脏” 了，乌克兰也不是当年那个能和中国平等合作的伙伴了。它的困境，有外部因素，但更多是自己造成的。 所以答案很明确，没有诚意的求助，中国不会帮；不解决历史遗留问题的合作，中国也不会要。乌克兰要是真懂道理，就该先反思自己当年的所作所为，而不是光想着找人帮忙。
