为什么波兰会“封锁”中欧列车通行后又放行了，这是不是代表压力很大？答案是当然的，因为通过中欧货运列车出口的中国商品，其实大多都是由买方在上车时就已经支付的。然后，当班列火车到达白俄罗斯和波兰边境时，那些属于俄罗斯和白俄罗斯的货物都已经卸下了，其余的就是欧盟自己的货物了。那你试想下，这些欧盟商人已经支付货款，但现在却不能拿到货物，你说急不急呢？根据通常的国际贸易惯例，货物一旦装车或者装船，风险就转移到买家了，也就是说出了啥问题不能交货都是买家，那么就是要欧洲大佬们来承担损失的，所以欧洲肯定会有人要修理波兰的。 同时，这里面还有一个核心问题是: 我们本来始终都是中立国的，但欧美扶持的乌克兰都要从中国购买军民两用物资，比如包括无人机零部件等 ，甚至是纯粹的军事物资都要从中国进口，比如他们的军装都是中国制造的。由于战争需要，乌克兰订购的这些军需商品熟悉必须得运到德国，然后再转运到乌克兰，这里面的关键一环就是德国是在波兰的后面了。可以说，波兰就是一个菜鸟驿站还想要挟甲方？德国第一个不干。自己靠菜鸟驿站谋生，自断财路，再后悔又重新做驿站，实在是可笑吧。 也就是说，你波兰封锁中欧班列，那其实就是在堵这些欧盟商人的进货，甚至直接就是在堵乌克兰的脖子了，此时欧洲的内部压力可想而知了。此外，波兰自身的利益更大，它自己每年还能从中欧班列获得至少7亿欧元的过境费，和约20亿欧元的铁路行业产出获利。其实像波兰这样的中欧国家，真的没有大家想象的那么有钱。在巨大利益面前，现在我们已经开始在加强中欧的南线(走中亚)和发展北极航线，我相信波兰不想白白放弃这些利益吧。而且未来三线都得走，让他们卷起来总比被他们拿捏强了。说实话，我们只想好好做生意，有时候我们就是在学好资本主义，超越资本主义，让资本主义无路可走了，嘎嘎！
