18天直达欧洲！“中欧北极快航”9月22日开通。开通以后，欧洲受益，但波兰、立陶宛、捷克就只能站在旁边看了。 以前从中国发往欧洲的货轮，走苏伊士运河那条老路，动不动就得四十多天才能到，遇上运河拥堵或者海盗风险，耽误个十天半月都是常事。现在倒好，改道往北走，穿白令海峡、闯北极圈，十八天就能稳稳靠岸，光燃油成本就直接降了 30%，这账算下来，不管是中国的外贸企业还是欧洲的进口商，都得偷着乐。 这航线的优势可不是吹的，以前货轮绕远路，不仅耗时间，还得掏苏伊士运河的高额过路费，一趟下来成本压得人喘不过气。 现在北极航线一打通，相当于把 “绕远路” 变成了 “抄近道”，而且北极圈附近没什么海盗，航道也没那么多船舶挤着，准点率比以前高太多。 就拿中国的家电、电子产品来说，以前运到欧洲得等一个多月，经销商得压着大量库存； 现在十八天就能到，库存周转快了，资金流动也活了，欧洲老百姓买这些东西，说不定价格还能更实惠点。 欧洲的汽车零部件、精密仪器要运到中国，也能搭上这趟快车，产业链响应速度直接提上来一个档次，这对依赖进出口的欧洲经济体来说，简直是送上门的红利。 可偏偏波兰、立陶宛、捷克这几个东欧国家，只能站在旁边干瞪眼。倒不是说航线故意绕开他们，实在是地理位置和自己的操作把路堵死了。 这三国以前总想着靠中欧班列的陆上通道蹭红利，或者依托波罗的海的港口分杯羹，可北极快航的终点主要是西欧和北欧的核心港口，比如德国汉堡、荷兰鹿特丹这些地方，离他们的国土远得很，货物到了欧洲再往东欧运，反而不如走传统陆路划算，自然沾不上这 “十八天直达” 的光。 更关键的是，这几个国家前些年总跟着别人起哄，一会儿在供应链上喊着 “脱钩”，一会儿又搞些针对中欧合作的小动作，想着靠站队捞点好处，压根没把心思放在对接中欧物流大通道上。 现在中国和西欧直接打通了北极捷径，人家货物点对点运输，根本用不上东欧的中转枢纽，他们想掺和都插不上手。 以前还能靠地理位置当个 “中间人” 赚差价，现在航线绕开了他们的传统优势区域，再加上自己之前把合作的路走窄了，可不就只能站在旁边看西欧吃肉，自己连口汤都喝不上。 其实这事儿也透着个道理：全球贸易讲究的是互通有无、顺势而为。 北极航线能开通，本身就是中国和欧洲顺应航运发展、降低贸易成本的明智选择，那些一门心思搞对抗、不踏踏实实做合作的国家，自然会被边缘化。 欧洲靠着这条航线实实在在省了钱、提了效，而波立捷仨国只能旁观，说到底还是自己没选对路。你们说，这算不算 “合作共赢” 比 “抱团起哄” 管用多了？
