美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 波兰突然封锁了与白俄罗斯的边境口岸，大量中欧班列被拦在路上，这条原本承担大量中欧货运的线路，硬生生被掐断，这一反常举动，让人很难相信是出于波兰自身利益考虑。 巧合的是，美国国家安全顾问在此事发生前刚刚访问波兰，而波兰作为美国的紧密盟友，境内有美军基地，也接受巨额援助，它的动作很难说与美国没关系。 这种背后插手让人有种既视感，两年前，波罗的海下的北溪二号管道突然被炸毁，那条管道是俄欧之间的能源大动脉，每年为德国输送大量天然气，却一直被美国盯着眼红。 原因再清楚不过，欧洲用了俄罗斯的便宜气，美国高价液化天然气根本卖不出去，直到管道报废，美国马上填补空缺，把LNG往欧洲狂运，价格翻了数倍，利润赚得惊人。 短短一年，美国对欧洲的LNG出口从220亿立方米猛增到560亿立方米，收入狂涨，美国能源公司一夜翻身，欧洲百姓却被迫烧木柴过冬，这一切的始作俑者，美国却装得无辜。 今天的班列危机，和当年的北溪一个剧本，只是对象换成了中国，美国想用波兰这颗棋子掐断陆上通道，削弱中欧贸易，让欧洲更加依赖美国。 但北线被堵，中国很快就开动南线班列，新线路绕开东欧，通过中亚和土耳其进入欧洲，虽然多花几天，但准点率更高，反而更稳。 马拉舍维奇站长期超负荷，延误严重，相比之下，南线才开通就爆单，货运量猛增超过一倍，单月甚至增长两倍多，占比大幅提升，成为新的增长点。 更让美国没想到的，是中国同时推开了北极航道，宁波舟山港出发的货轮，18天直达欧洲，比走苏伊士快一半，甚至比铁路还省时间。 这条航道避开地缘冲突和海盗风险，首航船位被抢光，装的既有服装，也有新能源电池等新产品，完全契合欧洲市场需求，它让中国在海上多了一条稳妥的快路。 结果就很讽刺，美国设想的封锁没奏效，反而逼着中国打通了南线和冰路，如今中欧贸易通道不再单一，而是陆、海、冰三条线同时跑，韧性更强。 而波兰自己却成了输家，每年数亿欧元的过境收入和成千上万个岗位拱手扔掉，还把欧洲商家得罪了，谁还会愿意把货托付给一个随时可能关门的国家？ 反观白俄罗斯，则毫不迟疑支持中国，直接协调俄罗斯开辟新通道，公开驳斥波兰所谓的“安全理由”，一句“永远靠得住”，比波兰的选择更踏实。 从北溪到班列，美国两次算计，都没有收获应有结果，反而让中国把防线修得更牢，美国想一次次堵路，最后却成了意外的“开路人”，代价却由欧洲和波兰来承担。
