外媒嘲笑中国“怂”。外国人都在嘲笑中国“境外一截中国就改航道了！！还自称给波兰造成损失！其实损失最大的还是中国自己的企业！表面上损失的是钱！更重要的损失是中国的形象！ 自从波兰关闭边境，咱们的贸易路线改道后，英国的《经济学人》就开始发文，字里行间都在暗示中国物流在欧洲没了主动权，被波兰攥住了要害。这些报道一出来，不少外国人跟着起哄，说中国企业不光赔了钱，连国际形象都跌了跟头。 外媒嘲笑咱们“怂”，其实是没看懂中国的布局，他们还抱着“怂”与“硬”的老眼光看问题，压根没意识到中国已经借着这事儿，把咱们贸易路线的“压力测试”给做完了，而且做得漂亮。 就说北极航道，现在已经能正常走船了，这可不是临时找的退路，是早就准备好的棋。今年9月，从宁波舟山港开出的一艘货轮，走的就是中欧北极快航航线，18天就到了欧洲的港口，比以前走苏伊士运河的老路线快了将近一半。 以前那些做外贸的老板，最头疼的就是老路线不靠谱，要么苏伊士运河堵船，要么红海那边出状况，船一耽误就是十几天，欧洲客户催货不说，弄不好还得赔钱，物流成本更是占了总成本的两三成。 现在走北极航道就不一样了，不光快，每个大集装箱的燃油费能省几千美元，保险费也降了，更不用担心海盗，就是又省又快又放心。义乌那些卖家居饰品的商家也盯上了这条线，以前发欧洲要四五十天，现在时间短了，产品能更快送到欧洲市场，赚钱的节奏都快了。 而且俄罗斯还在帮着完善这条线，建了新的冷链仓库，中国的货物运过去能先存着，这哪是临时改道，分明是把“冰上丝绸之路”给走通了，以后北极通航怎么安排，中国说话也有分量了。 另外南线铁路，这更是早留好的后手。上个月波兰突然关了和白俄罗斯的边境，把中欧班列最主要的马拉舍维奇枢纽给卡了，三百多列装着各种货物的火车全堵在那儿动不了。 可没等大家慌神，南线就启动了，从中国西部出发，经哈萨克斯坦、土耳其这些国家直接到欧洲，彻底绕开了东欧那些乱事儿。这条线虽然比原来的北线慢个几天，但从来没耽误过，开了几十趟全准点到了。 山西有家企业往欧洲运光伏组件，不仅提前到货，成本还降了不少，内陆企业也能和沿海的一样方便出货。北京还有趟班列，15天就能到欧洲，那些怕耽误的生物医药、汽车配件都走这条线。 而且南线还不止一条，中吉乌铁路都开始建隧道了，以后从乌鲁木齐到伊斯坦布尔能全程走铁路，距离能短近一千公里，运货量也大得很。 反观波兰，本来靠中转班列一年能赚不少钱，现在口岸关了，站台全空着，当地物流生意跌了一大半，几千人快没工作了，反倒是德国、土耳其的港口因为接了转道的货物，变得越来越热闹，这损失到底是谁的大，一眼就能看明白。 这些都不是临时凑出来的办法，早几年中国就开始布局了。中远海运从2021年就试着走北极航道。南线的铁路网络也是一点点建起来的，不是突然冒出来的。 现在欧洲的货主都把北极航道11月前的仓位全订满了，中远海运还得再加船；南线的集装箱也越运越多，已经有一成多的中欧货物走这两条新线了，年底说不定能到三成。 以前大家觉得货运只能走一条道，现在北极、南线双线并行，还有“铁路+海运”的组合方式，成本比空运低一半，比老海运快不少。 外媒只看到中国换了航道，就喊“怂”，其实是不懂现代贸易的门道。现在的生意早就不是卡着一条道就能拿捏的了，中国早把“多条腿走路”的底子打好了。 这次波兰封关正好成了一次测试，证明不管哪个环节出问题，货物都能走别的路顺畅运出去，这不是损失形象，是让全世界看到中国的供应链有多稳。 那些嘲笑的声音，不过是没看清中国早已经把主动权握在手里了，等北极航道全年能走、南线铁路全通了，这种底气只会更足。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
