9月17日，日本那边又传来个坏消息——卖到美国的货物，已经连续五个月越来越少。尤其是8月份，跌幅直接冲到了13.8%，创下四年多来最惨的一个月！ 日本财务省公布的这份贸易统计初值，精准地剖析出日本对美出口的严峻现状。日本对美出口的 “跌跌不休”，汽车出口堪称 “重灾区”。 8 月，汽车出口大减 28.4%。大家都知道，汽车及零部件出口在日本对美出口总额中，那可是占了约三分之一的 “江山”。美国政府高关税措施让日本汽车制造商压力山大。 为了能在这艰难处境中寻得一丝生机，有的车企被迫降价，试图以低价策略保住美国市场的份额，像丰田，就在成本与售价之间艰难平衡；而有的车企，像三菱、马自达，一看形势不对，主动削减盈利较低的低价车对美出口，转而积极开拓美国以外的市场销路，就像在黑暗中寻找新的曙光。 除了汽车，其他产品出口也不容乐观。建筑和矿山用机械下滑 26.1%，半导体等制造装置下滑 38.9%，均大幅下降。这些数据，就像一个个红灯，警示着日本对美出口正面临着前所未有的困境。 从整体出口数据来看，日本 8 月包括欧盟和亚洲在内面向全球的出口额减少 0.1% 至 8.4252 万亿日元，进口减少 5.2% 至 8.6677 万亿日元。虽然对亚洲和欧盟的出口增长在一定程度上给日本出口 “止血”，但对美出口的大幅下降，还是让日本经济有些 “吃不消”。 回顾之前几个月，情况同样不乐观。7 月，日本整体出口额出现 4 年多来最大降幅，其中对美出口额同比减少 10.1%；6 月，由于美国关税政策导致日本对美汽车出口额锐减，日本对美出口额连续第三个月同比下降。 那为啥日本对美国的货物出口会越来越少呢？首先，美国的关税政策影响重大。从今年 4 月开始，美国对日本汽车及零部件加征 25% 关税，多数其他商品加征 10% 关税，6 月初更是将钢铁进口关税翻倍至 50%。 汽车及零部件在日本对美出口中占比那么高，这么高的关税，日本车企成本一下子就上去了。为了能在竞争激烈的美国市场分一杯羹，一些车企只能自己承担部分关税成本，选择降价销售，可这一降，利润空间就被严重压缩了。 像本田，因为关税成本大幅增加，净利润下降了 50%。就算是像丰田这样实力强劲的车企，也在关税压力下艰难维持。日本车企的应对策略也有问题。 为了应对关税，有的车企选择有限出口低价车辆，吸收成本来缓解关税影响。但这只是权宜之计，从长期来看，这策略很难持续，毕竟盈利能力受损太严重了。 而且，美国消费者也不是只看价格，车辆的质量、性能、品牌形象等都很重要。长期出口低价车，可能会影响日本汽车在美国消费者心中的品牌形象，从长远影响销量。 在这场全球经济的浪潮中，我国却展现出强劲的实力与大国风范。就拿与美国的贸易来说，2024 年我国以美元计价对美国出口 5246.56 亿美元，同比上升 4.9%；自美国进口 1636.24 亿美元，同比下降 0.1%。 我国对美出口主要是机电、纺织等工业制成品，而且在面对各种外部压力时，通过 “一带一路” 等举措，积极将出口市场分散至东盟、欧盟等地区，展现出强大的经济韧性。 如今日本对美出口陷入困境，这一现象背后有着复杂的经济和政策因素。未来日本经济将如何应对这一局面，又会采取哪些措施来挽救对美出口的颓势？ 这一系列问题，值得我们持续关注。大家对此有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。
