车企最长60天账期喊了三个月，都有哪些在真的践行承诺，有谁光空喊口号不行动？通过上市车企公布的半年度财报，有人已经扒出了真相，结果着实令人意外。通过对12家主流车企的财报分析，应付账款和票据直接对应的就是车企的账期，也就是车企拖欠供应商的货款。12家车企应付账款和票据较年初减少了621亿，也就是说车企的账期少了这么多，大大缓解了整个汽车供应链的压力。 放眼12家车企，账期几乎清一色的都在减少，其中长安少了240.85亿最为豪爽，其次是上汽清了105.91亿，吉利少了81.24亿排第三，比亚迪、极氪、长城、赛力斯、广汽都给供应商结款50亿以上，属于认真践行60天账期承诺的车企。 同时，表格中有三家车企的账期不降反增，显得异常突兀，当然也别直接下结论说他们没有遵守承诺。比如小鹏和零跑，之所以应付账款和票据大幅增加，大概率是因为其交付量大涨，随即也就欠下更多供应商的钱。小鹏和零跑的确是今年上半年增速最猛的两家车企，尤其是零跑刚刚又拿了8月新势力交付量第一。 但东风集团33.81亿的应付账款的增加，就不太对劲了，因为车企交付数据显示，东风两家合资车企本田和日产的交付量都在大幅下滑，哪怕加上表现不错的岚图，整体销量依然是下滑的。这种情况如果执行了60天账期，应付账款和票据没理由还是涨的。 所以结果就只有一个，身为央企的东风集团，可能忙于置换岚图和东风的上市地位，全力扶持岚图转型新能源，耽误了向供应商执行60天账期的承诺。不过相信这种情况不会持续太久，大事搞完后，欠供应商的钱一分都不会少的。基于这样的现实，可以说当下的国内车企老板，对于60天账期的承诺，大家都是来真的，更多汽车供应链上的兄弟们，都能活下来了。
