土耳其带着没有发动机、没有风洞、没有隐身涂层的“可汗”战机到迪拜，能一口气签下了几十架意向订单，原因只有一个：价格低到让买家忽略了它还没完全定型。 土耳其自主研发的“可汗”（KAAN）战斗机项目，呈现了全球军贸领域一个独特的现象。 说出来你可能不信，这款号称五代机的战机，其实还没完全定型，连本国空军都没列装，更关键的是，它身上还有不少明显的“短板”——发动机靠美国上世纪八十年代给F-16设计的老款，总共就拿到8台。 国内没有大型风洞，气动设计得外包给欧美公司，连五代机最核心的隐身涂层都没搞定，实测的雷达反射截面比中国的歼-35还高60%，隐身能力一直被质疑。 可就是这么个“半成品”，在迪拜一亮相，居然一口气签下了几十架意向订单，这到底是为为什么呢？说白了，最核心的原因就是价格太低，低到让不少买家都愿意暂时忽略它没定型的问题。 要知道，欧美同类的五代机比如F-35，价格可不便宜，而土耳其给“可汗”定的价，据说还不到F-35的一半，甚至可能更低，还喊出“用F-35的钱买F-22的体验”这种吸引人的口号，光这价格优势就抓住了不少国家的目光。 而且土耳其不光是卖飞机，还抛出了更实在的“诱饵”——愿意给采购国开放技术参与权。 比如，让对方参与部分制造工艺，共享后续的改进技术，甚至帮忙在当地建生产线。这种“边卖边改”的模式，对很多想发展自己航空工业的国家来说太有吸引力了。 他们心里清楚“可汗”现在有技术风险，但更看重能通过合作引进技术、培养本土人才，为以后实现国防自主打基础，相当于做了一笔着眼未来的战略投资。 当然，除了价格和技术共享，背后还有不少地缘政治的原因在推波助澜。就拿中东的沙特来说，早就想从美国买F-35了，可美国为了保以色列在中东的军事优势，一直不同意，沙特只能找替代方案。 还有印尼、埃及这些国家，要么因为资源出口问题，要么因为采购其他国家设备，想买F-35的进程都被美国卡住了。 这些国家本来就想摆脱对美国军工的依赖，“可汗”的出现正好给了他们一个新选择，既能满足防务需求，还能在国际上找个战略平衡。 不过话说回来，土耳其自己对美国的发动机和关键技术依赖太大，现在美国国会都开始审查“可汗”出口合不合规了，万一美国以后断供或者搞制裁，整个项目说不定就停摆了。 而且那些买家签的大多是没法律约束力的“意向书”，比如沙特就在合同里加了“退出条款”，要是以后能买到F-35，随时能无赔偿退出，显然也是怕项目黄了吃亏。 但不管怎么说，土耳其这次算是走出了一条不一样的军贸路子，也给其他想搞自主军工的国家提了个醒——有时候找准定位、灵活点，说不定能在传统技术壁垒里找到机会。
