华为深度主导的“五界”，这里面可大有深意。 先瞧瞧，江淮的尊界，定位70 - 100万；赛力斯问界，20 - 50万；北汽的享界，40多万；奇瑞的智界，20多万；上汽的尚界，10多万。这一对比，有意思的事儿就出来了，在这五款合作车型里，只有上汽算是传统一线车企，可上汽的尚界却是价格最便宜的。反倒是那些平日里在市场上混得没那么风生水起的车企，推出的车型定位价格越高。 这是为啥呢？我琢磨着，华为，其实就想要这个效果。说白了，华为就是想证明给大伙看看，自己的赋能能力到底有多牛。那些实力稍弱的车企，通过和华为合作，能推出高定位车型，这不就说明华为的技术和理念能给车企带来质的提升嘛。 对于上汽这样的一线车企，本身已经有成熟的市场和技术体系。华为和它合作，给出亲民价格，可能是想从更广泛的消费群体入手，扩大影响力。而对其他车企，华为用高定位车型，帮它们提升品牌形象和市场竞争力，也顺便秀了一把自己的“肌肉”。 这就好比一场考试，华为是出题老师，不同的车企是考生。那些成绩一般的考生，经过华为的“辅导”，能交出亮眼答卷，不就证明华为这“老师”水平高嘛。咱就等着看，华为这一波操作，能在汽车市场激起多大的浪。说不定以后，汽车行业的格局都得跟着变。
