我当然用过辅助驾驶了，而且跑高速时用的还不少，2018年花38万买这辆途观l的时候就冲着它的l1级辅助驾驶和自适应巡航买的。 一、途观l的辅助驾驶 途观l的辅助驾驶功能只有l1级别，相对比较简单。车辆通过传感器、摄像头等设备感知环境，结合算法提供的一系列驾驶辅助功能，帮助驾驶员轻松地实现驾驶。途观l的辅助驾驶包括自适应巡航、自动保持车距、自动跟车刹停、盲区监测、手动调整跟车距离等功能。 二、应用场景 辅助驾驶的应用场景基本都是在车流量不算大的封闭式或者准封闭式公路上，用的最多的应该是在高速公路上。我在高速公路上一般都会开启辅助驾驶功能，辅助驾驶基本可以解放出我的右脚，因为它的操作非常简单，只需轻按方向盘的左侧功能键就能轻松实现，所以有的时候我连超车、刹车都通过辅助驾驶来实现。 三、真实感受 1.优点：我在高速上经常用辅助驾驶功能，这个功能在高速上会上自己开车更轻松，可以歇歇自己的右脚，因为油门和刹车基本都可以被接管，只是方向盘还在自己手上，如果操作得当，都可以只打方向盘并按辅助驾驶功能按钮实现所有操作，刹车和油门可以直接放弃。我曾经从京哈高速收费站上高速，一直到秦皇岛下高速，都是这样驾驶的。 2.缺点：它的大部分功能都非常不错，比如自动跟车功能，但途观l的辅助驾驶功能不能根据车速自动调整与前车的安全距离，必须手动调整与前车的距离，这点儿有点儿落后了。有时车速很快了，前车突然刹车，由于距离不够，我猛踩刹车的同时（其实我不用接管也没问题，但视觉冲击太大了，条件反射踩了刹车），惊出一身冷汗。而有时速度不快，又离前车太远，一旦有车插入，瞬间刹车。如果能够做到根据车速，自动调整跟车距离就相对完美了，既能确保跟住前车，不追尾，又能保证其它车辆无法插队。 总结一下，我认为我这辆途观l的辅助驾驶功能还是基本让人满意的，虽然还是有些不尽如人意的地方，但我觉得它的这套系统还是比较稳定、可靠、放心的。欢迎广大车友们交流探讨。
