中外汽车竞争，国外的体制问题暴露了，且在他们灭亡之前无法解决

你以为国外不想搞电车？他们不是不想，是真的玩不过我们，所以他们只能在油车时代躺平。 我们中国出现了“电车盛世”，主要还是被政策给逼出来的。国家从92年就布局发展新能源汽车，到现在已持续了30多年，这才有了累累硕果。

这就是我们的优势，我们的政策是非常持续的，并且连贯的。而在国外四五年就换一次总统的情况下，根本不可能达到持续且连贯的政策。 比如我国一道命令下来就开始拼命送补贴，但国外根本就是不可能的。总统也需要平衡各方力量，补贴谁不该补贴谁，直接关系着未来的选票，最后就导致互相之间扯皮不断。 尤其是在充电桩的建设方面，我国第一批充电桩都是以国企为主，当他们有了初步布局之后，诸多的私人企业也开始逐渐跟进。

比如咱们国家电网更是进行了硬核布局，目前高速公路服务区的充电桩已经达到了100%的覆盖，老小区也进行了电力改造，好多小区也都能安装充电桩了，这都是国企在打头阵。 但是国外呢，哪里有国企这一说。资本家若要安装充电桩，首先要看自己能不能赚到钱。很明显，这是一个前期投入巨大的苦活累活，而且天知道收益会怎么样。没有金钱的刺激，他们自然不愿意做。 试想一下，假如你在美国出门之后没电了，又回不了家充电，到处又找不到充电桩，请问你还愿意购买电车吗？

在国内还有个最大的好处是，中国电车价格实在太便宜了，甚至比油车还要便宜。 但是在国外，电车售价比中国普遍贵50%，甚至还要多。老百姓也没有太多的电车品牌可供选择，就只能买油车。 所以，也不是国外不想玩油车，而是真的玩不了。不管是从政策还是从经济层面上，都没有玩油车的可能性。

我可以这么说，这次新能源汽车之间的竞争，充分暴露了国外体制上的问题，而这种问题，是他们在灭亡之前也不可能解决的。