图片的评论，这大概就是小米给人的深刻印象了。
小米手机在那个年代的出现，的确是高性价比，把当时的手机利润给打下来了。
但是小米汽车可不是这样的，小米汽车的单车毛利高于特斯拉，更高于比亚迪，在现在国内汽车品牌里面，小米汽车的品牌溢价属于是最高的第一梯队了，估计就是问界能够和他PK下了。
就拿比亚迪和特斯拉相比，小米汽车的制造成本绝对要高于他们。
比亚迪的基本是全系自研（超80%零部件自研），对外采购的量也是达到500万辆车的级别，制造成本在行业里面绝对是最低的那档。
特斯拉也是一样，年销200万辆，关键零部件，如芯片自制，电池直接合资建厂，电池成本是行业里面最低的。
小米目前年销40-50万，关键零部件都是采购的，制造成本对比上面两家要高得多，但是单车毛利却更高，其实就是品牌溢价非常厉害，而且大家接受这个溢价。
小米汽车靠溢价赚钱无可厚非，那是品牌有本事，做中高端还卖得好。
但是还是有很多人认为小米汽车和刚出现的小米手机一样，带来汽车界的价格革命，不赚钱回馈粉丝，这种认知就真的无话可说了。
小米汽车
