朝鲜批准中国恢复中朝班列，韩国高度关注，向我方提出要求。3月10日，国铁集团对外

朝鲜批准中国恢复中朝班列，韩国高度关注，向我方提出要求。3月10日，国铁集团对外确认，将自12日开始，恢复中断6年的中朝国际联运列车，每周将发行4列，满足中朝两国人员往来需求。   可能很多人不知道，这趟班列一停就是6年，可不是因为啥矛盾，纯粹是2020年初疫情闹得凶，为了防控人员流动，中朝双方才暂时停了运行，这一停就足足等了6年，期间两国铁路部门其实一直都在沟通协调，就盼着合适的时机重新开通。   这次恢复的班列可不是单一线路，而是分了两条，一条是北京到平壤，另一条是丹东到平壤，其中北京和平壤之间的列车，每周一、三、四、六都会双向对开，不管是从中国去朝鲜，还是从朝鲜来中国，都能赶上合适的车次。   而且能办理乘车业务的站点也不少，中国这边有北京站、天津站、山海关站、沈阳站还有丹东站，朝鲜那边则是平壤站和新义州站，出入境手续也很方便，就在中国丹东和朝鲜新义州这两个口岸办理，不用多跑冤枉路。   更贴心的是目前中朝国际旅客列车的车票已经开始线下发售了，想出行的人可以提前去办理，不用等到开通当天再着急抢票。   为了确保这趟班列能安全顺利开行，中朝两国的铁路部门也做足了准备，不仅对机车、车辆这些设备进行了全面的检查，确保每一个部件都处于良好状态，还专门选拔了那些有国际列车值乘经验、综合业务能力强的员工来担当值乘任务，提前开展了业务培训，就是想给跨境出行的旅客提供更舒心的体验。   这边国铁的消息刚一公布，隔壁的韩国就立马坐不住了，各种高度关注紧随其后，没过多久就主动找我方沟通，还提了不少要求。   其实韩国会这么上心，也不难理解，毕竟朝鲜和韩国的关系一直比较微妙，前两年朝鲜还明确宣布过，要完全切断和韩国连接的公路铁路，以此来强化自身的防御设施，当时韩国就曾表态说不会坐视不理，还警告朝鲜由此引发的一切事态责任都在对方。   这次中朝班列恢复，韩国一下子就紧张起来，生怕这趟班列会带来什么不确定因素。他们具体提的要求，说白了就是希望我方能够及时通报班列的运行情况，比如每趟车的发车时间、载客人数，还有乘客的相关信息，同时还要加强边境的管控力度，严防有人借着这趟班列非法出入境，避免出现一些影响地区安全的问题。除此之外，韩国还隐晦地提了一句，希望我方在恢复班列运行的过程中，多考虑一下地区的安全稳定，不要给周边国家带来不必要的麻烦。   面对韩国的这些要求，我方也给出了明确的态度，外交部发言人专门表示，中朝是友好近邻，保持常态化的客运列车运营，对促进双方人员往来便利化有着重要意义，中方会支持两国主管部门加强沟通，为双边人员往来创造更便利的条件。对于韩国提出的合理要求，我方会认真考虑，但前提是这些要求不能干涉中朝两国的正常交往，毕竟中朝恢复班列，纯粹是为了方便两国人民，是两国之间的内部事务，和其他国家没有太大关系。   可能有人会疑惑，朝鲜为什么会批准恢复这趟班列，其实这对朝鲜来说也有不少好处，一方面能方便本国人员出国交流、办事，另一方面也能促进中朝两国的人文交流和民间往来，拉近两国人民的距离。   要知道中朝一直都是传统友好邻邦，两国之间的人员往来本来就比较频繁，不管是探亲、经商还是公务出行，这趟班列都能提供很大的便利，之前停摆的这6年，不少中朝家庭想探亲都得绕好远的路，有的甚至好几年没见上一面，这趟班列一恢复，也算是圆了不少人的心愿。   还有很多人关心，这趟班列恢复后，会不会带动中朝之间的经贸合作，其实目前来看，这次恢复的主要是客运业务，重点还是满足人员往来的需求，不过随着人员往来的增多，必然也会为两国的经贸合作带来新的机会。   而且之前中朝已经重启过丹东至新义州铁路口岸的货运业务，这次客运班列的恢复，相当于进一步打通了两国往来的通道，对两国的友好关系发展也能起到推动作用。   话说回来，韩国的担心其实有点多余，我方一直都在严格按照相关规定开展边境管控和班列运行工作，不会出现他们担心的那些问题。中朝恢复班列，从来都不是为了针对谁，也不会对地区安全造成任何威胁，反而能促进地区的和平稳定。毕竟邻里之间，互相理解是应该的，但也不能因为别人的过度担心，就影响自己的正常交往，中朝会按照双方的协商，稳步推进班列的常态化运行，让这趟列车成为增进两国友谊的流动纽带。