自从比亚迪闪充和二代刀片电池发布之后，网上莫名多了很多之前某些车企高管关于快充的言论片段，甚至还有更早之前的关于快充对电网会造成冲击的言论片段。 这些车企高管的言论，只是在特定的时间条件下的观点，那都是比亚迪闪充发布之前的事儿。 现在比亚迪闪充发布了，有人就开始把之前的视频翻出来，试图去制造对立，宣扬衰闪充对电池寿命的危害和对电网的冲击。只能说把老片段搬出来的人，就是在断章取义，居心确实让人深思。 快充对电池寿命有影响或者对电网有冲击，那只是基于那个时期的局限性而言的。现在比亚迪二代刀片电池通过技术创新打破了这个认知。闪充桩也配套了储能柜，完全不会对电网有影响。 现在很多高速公路公司和地方政府都在找王传福合作，技术行不行，有没有优势，大家心里都是有数的。 最近，李云飞在采访中也对闪充技术做了补充。 1，闪充覆盖的车型价格范围很大，有十多万的，也有上百万的，选择比较丰富。 2，闪充涵盖纯电版和插混版本，不只纯电独享的。例如腾势Z9GT插混版本，纯电续航超过400公里，也支持闪充。 3，不管是续航400多公里的，还是1036公里的车型或者大小电池，统一都是5分钟充好，9分钟充饱，零下30只多三分钟。闪充技术和电池容量没有关系。 4，二代刀片电池推出，一代刀片电池仍然长期存在，两代同时在售，提供更多选择。 不知道大家觉得比亚迪闪充和二代刀片电池，到底怎么样？【来自懂车帝车友圈】
