试完第二代VLA，我不想测智驾了🥲
3/8那天，试驾完过程版（测试）的VLA2.0，我有强烈的预感，辅助驾驶竞赛会在未来1到2年终局。
炎叔算是智驾深度用户，智驾总里程5万公里。21年花2W买高速NGP软件，见证G9从4.X规则时代，一路迭代到端到端的595。
但，几十次版本更新带给我的，都不如VLA2.0的震撼。
这就像《阿甘正传》里，阿甘逃跑时忽然挣脱了支架护具，激活奔跑技能的一刻。而VLA2.0挣脱的，是过去规则兜底带来的机械感。
是的，这次VLA2.0真的像人了。
80分钟的广州市区试驾过程，没有一次顿刹和急刹，红灯停止极其丝滑，时速表缓慢下降，最后2km/h减速极其平缓。这个老生常谈的问题，算是解决了。
老司机不爱用智驾，效率低是其一。VLA2.0升级了一段式大模型，从视觉输入直接输出动作，决策时延更低。体现在绕行两轮车，临停车，发起得更早，执行更果敢。
试驾过程还出现几次神操作，避让切入车辆顺势变到空隙车道。回看录像看到系统在安全前提下的动作，堪比10年驾龄老司机。
试驾路线的关系，我没有体验城中村极限小路，推荐各位看看老师的试驾视频。如果说我的试驾路线体验下限，那大雨老师测试的上限。
回到开头，VLA2.0会不会kill the game？我觉得很有可能。它证明了纯视觉路线的潜力，全车0激光雷达，却对窄路有厘米级的控场。
北美允许特斯拉FSD V14量产无主驾robotaxi，小鹏GX在广州拿到L4测试牌照，说明安全性和可靠性纯视觉+VLA可以兜底。
那么小鹏max版车主最关心的问题，转述自产品经理：max车型铁定会获得VLA2.0的蒸馏版本，能力也会下放。受限于算力，max的表现会不如图灵版的ultra。但小鹏副总裁透露，内部测试的蒸馏版相比595能力有几何级提升。
具体表现，我们等下半年推送吧。到时，炎叔会第一时间跟进。
小鹏汽车小鹏VLA二代
