日本人要求中方开放长江，从陆地运石油回东京湾，这一招是咋想出来的？ 他们呼吁向联合国申请，让中国开放长江航道。想搞一条“陆上石油高速”，把中东的油用管道铺到中国，再从长江口装船，运回日本的东京湾。 为啥这么想？ 他们的逻辑很简单：海路不通，就走陆路。中国离中东相对近点，那就借中国的道用用。 日本为啥会有这种想法，核心原因就是他们的石油全靠进口，而且运输通道特别单一，一旦出点事，整个国家的能源供应就会出大问题。 根据日本经济产业省2026年1月的最新数据，日本进口的原油里，95.1%都来自中东地区，这些石油要运到日本，最主要的路线就是从波斯湾出发，经过霍尔木兹海峡，再穿过印度洋、马六甲海峡、南海，最后进入太平洋，才能抵达日本的港口。 这条路线是日本的能源命脉，一旦这条海路不通，日本就会面临石油短缺的危机。 最近因为美国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗已经放出信号要关闭霍尔木兹海峡，这可把日本急坏了。 霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一通道，全球差不多20%-30%的石油都要从这里过，日本73.7%的中东进口石油也得走这条道。 日本政府曾经说过，要是霍尔木兹海峡被封锁，就是关乎日本存亡的危机，足见这条海路对他们的重要性。 虽然日本有146天的石油储备，但要是海峡长期被封，储备用完了，日本的制造业、交通运输业、电力行业都会停摆，物价会飞涨，老百姓的生活也会受到严重影响，甚至可能引发经济衰退和社会动荡。 就是在这种焦虑下，日本才想出了借中国的道运石油的主意。 他们的逻辑特别简单，海路不通就走陆路，中国离中东比日本近，而且中国和中东有陆地相连的可能，要是能把中东的石油通过管道铺到中国，再利用中国的长江航道，从长江口装船运到东京湾，就能避开被封锁的霍尔木兹海峡，解决能源供应的难题。 他们甚至觉得，只要向联合国申请，就能让中国开放长江航道，毕竟他们觉得这是“解决能源危机的应急办法”，却完全没考虑中国的实际情况和立场。 其实日本有这种借道的想法，也不是第一次了，早在上世纪30年代，日本就曾经试图控制中国的长江航道和资源。 1939年，汪精卫傀儡政权和日本签订了《日汪密约》，里面就明确提出要在长江下游地域设定经济上的日支强度结合地带，还要求日本舰船能在长江沿岸特定地点驻屯停泊，控制长江的水运和通讯，本质上就是想掠夺中国的资源和航道使用权，只是那时候是靠侵略，现在是想靠联合国申请，换了种方式而已。 但这个主意，只要摊开地图看一眼，再结合实际情况，就知道基本是瞎想。 首先，长江航道根本不适合大规模运输石油，尤其是日本需要的大量原油。 根据中国的相关规定，长江干线禁止600载重吨以上的单壳油船进入航行，而且长江上有三峡、葛洲坝两个枢纽，一旦枢纽的流量超过规定标准，就会禁止船舶通过，比如三峡枢纽下泄流量超过45000立方米/秒时，所有船舶都不能过船闸和引航道，这样的通航条件，根本无法保证石油运输的稳定性，日本要的是稳定的能源供应，这种时通时断的航道，根本满足不了他们的需求。 其次，铺设从中东到中国的石油管道，更是不切实际。 且不说中东到中国的陆地距离遥远，要经过多个国家，每个国家的政策、地质条件都不一样，协调起来难度极大，单说中国的法律就不允许这种事随意发生。 陆上石油资源属于中国，任何外国想在中国铺设石油管道、开采或运输石油，都必须经过中国政府的批准，而且要符合中国的能源战略和安全利益，日本想仅凭一个联合国申请，就让中国同意铺设管道、开放航道，根本不可能。 再者，中国本身也有自己的石油需求，这些年中国的石油进口量也很大，自己的能源供应都需要保障，不可能专门腾出管道和航道，帮日本运输石油。 而且长江是中国的内河，航道的管理权属于中国，开放航道是中国的主权范围内的事，不需要向联合国申请，也不会因为日本的呼吁就改变，联合国也没有权力强制中国开放内河航道。 还有一点，日本忽略了一个最基本的问题，就算真的铺成了管道，把石油运到了中国，再从长江口装船运到东京湾，成本也会比海路高很多。 铺设管道需要耗费巨额的资金，而且长途运输会有很大的损耗，再加上长江航道的运输限制，运输效率也很低，最后算下来，日本进口石油的成本会大幅增加，反而会加重他们的经济负担，根本达不到他们想要的“解决危机”的目的。 说到底，日本想出这个主意，就是因为自身能源极度依赖进口，又面临着霍尔木兹海峡被封锁的危机，急得乱了阵脚，才想出了这种不切实际的办法。 他们只考虑了自己的需求，却完全无视中国的主权和实际情况，也忽略了这个计划本身的可行性。 长江是中国的母亲河，航道的开放和使用，必须由中国自己决定，而且要符合中国的国家利益，日本的这种呼吁，说白了就是异想天开，根本不可能实现。
