新加坡这次是真的要坐不住了，新加坡外长表示：中国必须要尊重“马六甲海峡”的重要性

新加坡这次是真的要坐不住了，新加坡外长表示：中国必须要尊重“马六甲海峡”的重要性。 ​很多人不知道，新加坡能有今天的发展，全靠马六甲海峡。作为扼守海峡咽喉的国家，新加坡长期靠着转口贸易、港口服务赚得盆满钵满，甚至一度垄断了周边的航运集散业务，不管是从东南亚发往中国的货物，还是从中国运往欧洲、非洲的货物，大多都会先停靠新加坡，进行物流中转。 实际上最近这一两年，情况已经有了大变化。中国在海南搞了全岛封关运作，特别是洋浦港那边，直接和印尼的巴淡岛开了直航航线。以前东南亚那些国家的货，像泰国的榴莲、马来西亚的橡胶，都得先拉到新加坡去拼船，现在人家可以直接北上到海南了。这一下子就省了差不多两周的时间，运费也便宜了一大截，数据摆在那儿，海南洋浦港的吞吐量涨得飞快，新加坡港的转口生意就明显下滑了。 再说说这航运路线本身。马六甲海峡这些年也不太平静，根据最新的报告，去年那一带发生了上百起海盗抢劫的事，虽然大多是小案子，但走船的谁不担心安全？保险费用自然就上去了。反观咱们新开的这条去海南的深水航线，中国海警常年巡逻，安全多了。商人算账算得精，又快又安全还便宜的路，谁不愿意走？ 除了海上的新路线，陆地上也有了别的办法。去年年中开通的那趟“郑和号”班列，从云南昆明出发，顺着中老铁路下去，再转公路到泰国，最后从海路去南亚，全程比走马六甲快了将近一半时间。还有像中缅油气管道这些，早就把一部分油气管道的生意分流了。这么一来二去，船不一定要去新加坡停，货也不一定非得在那儿转了。 新加坡着急是能理解的，毕竟人家这么多年就靠这个吃饭。但话说回来，中国这么大的市场，要保证能源和贸易路线的安全，不可能把鸡蛋都放一个篮子里。不管是海南的新港，还是北极的新航线，说到底都是为了多条路走，稳当一点。新加坡如果想继续当这个枢纽，可能也得想想新办法，不能光指着老本过日子了。