交通运输部3月9日约谈马士基、地中海航运（MSC），就国际航运经营行为进行谈话。 Gudaobang马士基和MSC是全球最大的两家集装箱航运公司，合计控制全球约35%的集装箱运力。约谈时间：3月9日——恰好是油价冲上119美元的同一天。
约谈背后的真实动作中国约谈这两家公司，针对的是两个具体问题：问题一：绕行涨价转嫁给中国出口商霍尔木兹封锁后，马士基、MSC宣布绕行好望角，运费大幅上调，并向货主收取"战争附加费"和"绕行附加费"。中国是全球最大的出口国，这两家公司的涨价，直接打在中国制造业出口企业身上。问题二：选择性停航歧视欧洲两大航运巨头宣布暂停中东主要航线服务。 STCN停航对欧洲客户影响相对较小，但对依赖这些航线出口的中国企业，断航意味着货出不去、订单违约。约谈的潜台词很清楚：你们可以涨价，但不能借机乱收费；你们可以绕行，但不能选择性断供中国货主。
