换电很好，闪充却也货真价实！
看了这篇内容，总有点说不出来的感觉，换电确实很好，但是这并不妨碍超充进步，两者之间并非“非此即彼”，这个文章感觉有的逻辑并不全面：
1.换电是否“永远的消除电池焦虑”2.“净等待时间减10-15分钟”只是某个场景下产物3.闪充（15C）是否必然比3C/5C更“不实用”
首先说说“永远的消除焦虑”，这里的永远的定义是“蔚来企业永续经营且规则不改变”，蔚来确实去年进步很大，基本摆脱了ICU的困扰，但是相比较比亚迪在永续经营的可靠度上依然不及，那么实际上从这里的焦虑根本并不是在修还是换，而是在主体是否能永续经营。举个例子，你租了一个公寓，管理者说家电坏了免费换。这时候你能说“永远的消除了家电坏的焦虑”吗？
其次，这个减去10-15分钟的说法只是专门针对“特地跑去充电”场景来说的，伴随着基建的扩大，一方面这个场景会大大缩小，另一方面即便是现在比如高速上的闪充桩之类的本来就是途径之地，完全没有需要减去10-15分钟的情况。而其实换电也是一样，换电站确实现在极大的拓宽了范围，但是和充电的密度尚不可比。
最后，关于“过快”这件事儿我觉得抗博这里有点双标了，一方面，换电技术的核心卖点就是“快”，另一方面超充技术的进步带来更快的充电速度之后，文章却担心“过快”。当然，我理解抗博可能这里的过快是指可能存在“电池衰减”这样的成本，但仔细想想，换电也是有成本的，所有的基建、配套甚至车型上的妥协，这些都是成本，也直接和用户相关。
其实，这里最重要的并不是“快”，除了男人，其他时候快大概率都是对的，我们要讨论的是如何降低“快的代价”。当年手机充电从5W干到120W，个个都喊“伤电池”，结果现在个个都用“超快充”，就是因为技术进步了，而这次发布会上比亚迪也直接解释了寿命问题。
这玩意就好像你找对象，从来没有哪个女孩比另一个强太多，只有找到“更适合的她”：
1.沿途都有换电站，一年开好几万公里，换电就是你的最优解。2.日常跑长途， 家在小城市，换电站覆盖不够等，15C就是你的最佳伙伴。3.市区通通勤，日常上下班，周末出去遛个娃，3C5C足够了。
但无论如何，用单一场景去否定所有需求，甚至否定技术进步的意义，这反而是有点片面了。新能源汽车
