广州地铁四期规划，23号线并没有被抛弃，或许将于另一个方式申报！ 按照客流强度和岗位人口密度，23号线无论如何是达不到申报要求。 能否搭上四期规划末班车，或许还有一个最后的机会，那就是拉上19号线一起申报。 19号线途经琶洲、珠江新城、马场、华景新城、天河智慧谷、牛奶厂等，这里两个核心CBD，商业商圈、大型住宅小区密集，预测客流肯定好过23号线。 这两条线路合并申报后，黄埔永和附近通勤牛马将直通天河海珠，免去塞车之苦。 合并申报也不是两条线路简单的合并，而是要经过精心优化调整，包括里程、站点设置等。 如果单是按19号线整体申报，在到达悦景路后，不再进入黄埔高铁站，而是沿着23号线继续东进，终点站是增城永宁，全程大约40公里，相比原来两条线路大幅缩水。 究竟是和19号线合并申报还是按照19号线支线申报，那就要考验有关部门的智慧了。
