看铂智7的预售信息，有一个点挺值得单独说说，就是双腔空气悬架。
在传统的豪华车体系里，空悬是个分水岭级别的配置。新能源时代门槛被拉低了，但是集中在中大型和大型SUV上面。
轿车加空悬有没有意义？显然有，而且很大。但是核心意义不在于调节高低，而是通过不同气室组合切换弹簧刚度范围，让一套悬架同时覆盖舒适和支撑两种需求。
对于尺寸大、重量大、配置多的大型轿车铂智7来说，尤其重要。
很多品牌会把空悬当作顶配专属配置，价格往往是几万级别的选装。这次铂智7的一个变化，是把双腔空悬直接拉进了更主流的价格区间，同时在预售阶段还提供空悬选装基金，等于进一步降低了用户尝试这套底盘结构的门槛。
行业里空气悬架通常提供五年或十五万公里左右的质保周期，而铂智7在预售阶段提供了额外的空悬延保权益。毕竟以前人们总是担心空悬的耐久性和维护成本，而牛头标就是来解决大家的这个担心的。
如果关注底盘技术，在意乘坐质感，又想要质量的底气，铂智7这次的空悬限时版应运而生。17.98万买到空簧CDC，又见证历史了。
限时5千元选丰田智能预瞄双腔空悬18万内首个双腔空悬轿车
