这次小鹏的VLA，最先兴奋起来的不是国内车圈，而是华尔街。摩根士丹利、美国银行这些大行直接给出“买入”评级，摩根大通还悄悄增持了头寸，甚至拿来跟特斯拉对标。这种真金白银跟进，就很有说服力了。
小鹏的技术思路，不是用L2思路修修补补，而是重构模型直接奔L4的终局。如果真能靠这套架构和特斯拉FSD拉开代际差，那以后别人还在拼高精地图覆盖多少城，小鹏可能已经在拼谁更像真人开车了。
2026年追平FSD最新能力，2027年启动全球交付，这个节奏如果踩准了，中美智驾才算是真正开始正面交锋。对消费者来说，技术卷起来，受益的终究是咱们开车的人。大摩称特斯拉FSD将面临小鹏直接竞争小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了
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