比亚迪第二代兆瓦闪充的目标是把超充站盖成加油站。
现在的充电场站面临的核心问题就是充电速度慢周转率拉，倘若比亚迪能把自家网约车都整上兆瓦闪充，准确点是10C～12C闪充，那基本上每次充电都可以控制在10分钟左右。如果不想充满，5分钟解决问题。
二代兆瓦闪充主机功率2100kW，其中交流侧560kW，正好匹配一个630KVA变压器，一套就配两把或者四把枪，根本不会存在抢功率的情况。
当然，它配了两台储能才能有2100kW的功率，而且每台储能提供了770kW功率。配了储能一定会产生新的问题，比如平期电价充电谷期电价放电的问题。好在这些也不是不能解决。
只要灵活调配，比如在平期电价最后一个小时不在让储能充电，然后优先使用储能电量，此时只需要稍微有两辆车来充电，平充谷放问题就能解决。那么另一个问题又出现了，低谷电价是充电的高峰期，此时储能没电为之奈何？
一方面，比亚迪第二代兆瓦闪充主机给电池的充电速度更快，最高应该能达到2C水平。更快的充电速度就意味着它可以见缝插针，比如头五分钟没车，诶我每台储能就能补充13%的电，足够先应付你一辆车了。尽管充电有损耗，但这些损耗其实并不会很大，它这种纯直流系统实际充放电效率也能达到94%左右，直白点就是两台储能充放3次，大概会额外增加60度电的损耗，谷期也就是18块钱罢了。
另一方面，它可以配光伏。只要有300m²的光伏安装面积，就能跑出来足够的电量，一部分直接使用，一部分存起来等到谷期使用，效果一样。
假设它一把枪一天服务20辆车，一辆车一次充电50kWh，度电服务费按照0.25元计算。那么一天一套系统的服务费收入就是1000，一年就是36万。当然上述前提是比亚迪闪充车型铺的程度堪比天神之眼ABC总和的情况下。
还有的搞。比亚迪比亚迪
