评论区人提醒之后，我要补充一下小米VGT超跑技术层面的“降维打击”
这款车官方公布的风阻系数仅为 Cd 0.29，但更惊人的是它的气动效率（下压力系数/风阻系数）高达 4.1。这意味着它在拥有极低风阻的同时，能产生巨大的下压力（据称可达 1.2 吨），让车像磁铁一样吸在赛道上。
它没有像 SU7 Ultra 那样夸张的巨大尾翼，而是依靠车身曲面本身来引导气流。车尾采用了独特的“船型”结构和环形星环尾灯，不仅好看，还能疏导气流。
既然不用考虑造出来，小米在设计中加入了许多现实中极难实现甚至带有“科幻”色彩的技术概念，首先是磁悬浮低风阻轮毂盖
这是最吸睛的设计，它的轮毂外部覆盖了一层半透明的面板，高速行驶时，这层面板会依靠磁悬浮技术保持静止，让气流平顺通过，降低风阻，而内部的轮毂和刹车散热风扇则在高速旋转，为刹车散热。
除此以外，它还有主动尾流控制系统，尾灯周围布置了微孔，系统会根据车速主动向后喷射高压气流，把车尾的乱流推开，进一步降低阻力。
你们知道最逆天的是什么吗？是这款车，它居然还在考虑座舱舒适性！！！
通常超跑座舱都是硬邦邦的碳纤维桶椅，但小米 VGT 强在它把“驾驶”和“生活”结合了
它的沙发是环抱式沙发座舱，它没有物理隔断，内饰连成一体，设计灵感更像是一个现代起居室。
都超级概念跑车了，你米居然还在搞人车家生态！
这款车它支持全景天际屏，甚至能把手表的健康信息同步到车上，系统会根据你的状态主动调整氛围
是人？
也就是说，小米极大概率会在未来以这款车为蓝本，出一款能上路的跑车
