小米汽车安全专场直播，内容如下：
1. 今天在小米汽车电池工厂直播，位于北京亦庄的小米汽车工厂内。小米汽车工厂是一个综合体，除了具备传统的四大工艺车间：冲压、焊接、涂装、总装，还有今天直播的电池工厂、压铸工厂，以及小米汽车试验室、体验中心和交付中心 。今天所在的电池工厂，是小米自建的完整电池Pack工厂，自制电池Pack，占地面积9855平米，具备从电芯来料、到模组、到Pack的全工艺流程。有5条自动化工序：电芯段、模组段、Pack段、检测段、机运段。
2. 2023年12月28日，小米汽车第一次技术发布会，我们就提出了“安全高于一切”。我们坚持十倍投入，就是为了造一台安全的好车。我们认为，用户是一切的出发点，安全是一切的基础和前提，安全高于一切。造一台安全的好车，一直是我们的初心，小米汽车的目标就是做同档最安全的车。
3. 小米汽车在安全上的投入非常坚决，安全相关的团队超过3500人，介绍几个关键部门：小米汽车安全委员会，是小米汽车安全最高的决策组织，拥有一票否决权；全域安全部，在产品开发阶段识别风险、规避风险，保障交到用户手里是一辆安全的好车；安全预防团队，致力于在车辆交付后，让用户既能放心用车，又能保障驾驶安全；独立的事故调查中心，确保事故复盘的及时性和系统化，通过事故复盘，反哺后续安全技术开发；安全响应中心，负责协调各个部门来响应突发事件。后续，我们也会筹建小米汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制。我们向高校、科研院所的专家发出了邀请，同时与车主、媒体、专家定期沟通，邀请大家都来为小米汽车的安全评估和把关。此外，我们希望在国家有关协会的牵头下，成立汽车安全的联盟，定期分享安全方面的进展，探讨解决安全问题，共同推进提升行业安全水平。
4. 小米汽车的安全体系，贯穿全链路，概括来讲分五层：以人为中心、主动安全优先、被动安全冗余、应急响应迅速、辅助驾驶。
（1）安全辅助就是追求最大可能的避免事故发生。去年11月，小米汽车安全辅助功能实现重大升级，功能总数达到23项，并新增了多项行业领先技术。截止到本月，小米汽车安全辅助累计避免可能的碰撞140万次。
（2）被动安全方面，我们通过硬核材料、结构设计、约束系统、严格的安全开发体系，打造出关键时刻能兜底的硬功夫。
5. 新一代SU7在安全方面的部分升级，包括：车身90.3%都是高强钢和铝合金，在两个关键部位，应用了2200MPa小米超强钢，分别是内嵌式防滚架和四门防撞梁，这是行业目前量产上车的最高强度热成型钢；全系升级为9个气囊，新增两个后排侧气囊；电池底部升级防弹涂层；全系标配激光雷达；全系后宽胎，全系四活塞固定卡钳；全系标配三重冗余车门把手。
6. 详细介绍下新一代SU7门把手：新一代 SU7 门把手，日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。日常从车内开门，轻按电释放按钮，就能电动解锁开门。如果遇到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。
7. 电池安全至关重要，小米深入参与电池研发，并且自己制造一部分的电池包，有助于更深入地掌握电池技术，更好地与供应商协同配合，严格把控电池的质量和安全，同时进一步提升续航能力、充电速度这些关键指标。小米一直在持续投入，不断提升安全能力。小米当前有超过220人的电池研发团队。小米汽车成立至今，电池系统相关专利提交了 486篇，目前已经获批 190篇。未来，小米汽车电池工厂的目标，是打造电池制造的标杆工厂、灯塔工厂，把先进的电池制造能力复制给整个产业链，提升产业供应链的体系能力。
8. 小米电池安全设计的关键技术领域，全方位关注6个要点：本征安全、结构安全、热安全、电气安全、功能安全、大数据安全（预报警策略）。小米电池安全设计理念是高目标牵引，高质量交付。在关键的设计和方案参数上，安全为本，全面对标行业最严格的安全标准；关键材料和零部件设计上绝不含糊，真材实料，舍得投入；同时，在设计和验证上，反复打磨细节，确保高质量交付。
9. 小米汽车的电池包，通过了行业最严苛的安全测试标准，甚至做了很多标准外的测试：比如整车碰撞标准测试，电池系统标准测试，电芯循环后测试等，这三项内容从2022年就开始了。小米内部关于电池的企业标准，超过了2025新国标规定条目。但依然要提醒大家，以上的电池安全设计，是建立在一定条件和标准内的，日常开车要注意安全驾驶、不要超速。
