中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表建议，网约车平台抽成应严格限制在 10% 以下，现在普遍 30% 简直像抢钱，实体行业根本没有这么高的利润。 我们现在说的网约车，不是简单的打车软件，而是一个资本高度集中的平台经济模式。平台号称给司机提供流量和订单，但实际上，它把所有风险和成本都往司机身上推。 司机买车、养车、加油、维修、还得交保险和税费，这一切都是自己的。而平台呢？抽成直接锁在合同里，最低的也得拿走20%~30%，有的甚至更高，弄得司机手里能真正落袋的钱少得可怜。 更可怕的是，这些平台的算法不透明。你永远不知道，为什么有的订单给你分得少，有的乘客明明打车高峰，价格却没有涨幅，你抢单拼命加班，收入却依然上不去。 算法掌握在平台手里，就像一个无形的手，在不断调整你的收益和工作强度，而你只能被动接受。换句话说，司机不是自由劳动者，而是被算法控制的“流量机器”，每天都在为平台的利润做嫁衣。 于是出现了一个怪现象：司机加班加点，跑得比机器人还勤快，但收入却不稳定，精神疲惫，身心健康拉警报。 尤其是在大城市里，交通压力、停车难、油价波动、订单分布不均等问题叠加，让不少司机心里一直在打鼓：今天到底能挣多少钱？ 明天还得不要命地拼吗？这种长期不确定和超负荷的状态，直接导致社会成本增加。疲惫司机更容易出现交通事故，公共安全隐患也随之上升。 更让人头疼的是，平台还经常鼓励司机“接单拼量”，用各种奖励、排名、补贴诱导司机干超时工作。你以为自己赚的是单量奖金，实际上，平台赚的是你的时间和精力。 这种模式表面上看起来是市场自由竞争，但本质上是一种资本对劳动的高度不平等分配。司机付出全部劳动，风险自担，而平台稳稳把收益攥在自己手里。 政府要管？难。很多地方主管部门看着这一片热闹，不少还觉得这是创新经济，创造就业，多好啊。 可问题是，如果不及时规范，整个行业就会进入一种失衡状态：司机压力大、收入低，乘客体验可能下降，安全风险增加，社会成本上升，而平台利润却继续膨胀。 这种情况一旦长期存在，不仅影响行业可持续发展，也会加剧社会矛盾，最终谁受伤？还是普通司机和普通乘客。 解决方法其实很简单，也不复杂。平台抽成比例必须规范化。最高抽成不能随意上涨，必须明确上限，比如保持在10%~15%左右，保证司机的基本收入和生活可支撑。 定价和算法要透明化。司机应该清楚每单的利润来源，平台也应该公开算法规则，让司机有合理预期，而不是被动被算法操控。 再者，福利保障要跟上，包括基本的保险、休息制度，甚至心理疏导措施。只有这样，司机才能在保证安全和健康的前提下，完成劳动价值的公平分配。 资本无序膨胀是所有行业的大忌。中国的资本已经开始在某些领域不受管控，像网约车这种平台经济，就是典型案例。 只要监管不到位，资本就会用各种“创新”手段，把风险和成本甩给底层劳动者，把利润留给自己。 这不仅是行业问题，也是社会问题。我们可以看到，资本逻辑和市场规则如果长期失衡，最终受伤的还是普通人，而不是资本家。 不管怎么看，这件事告诉我们一个道理：政府必须提高警惕。资本的野性一旦放任，最终影响的不只是经济秩序，更会影响社会稳定。 网约车司机的收入和安全问题，已经不只是“行业内部事”，它关系到城市交通、社会成本、公共安全，甚至关系到每一个使用网约车的普通人。如果连司机都活得像拼命机器，乘客也难有舒心体验，整个行业注定难以持续。 所以，规范抽成、透明算法、保障司机权益，不是简单的好人好事，而是行业可持续发展的底线。如果继续让平台“自生自灭”，只顾盈利，不顾劳动者安全和利益，迟早会出现更严重的问题。 资本可以追求利润，但不能追求无限利润，牺牲普通人的基本生活和社会安全来填自己的腰包，这种做法必须被遏制。 未来，中国的资本监管必须跟上经济发展节奏，不能因为创新就放松底线。网约车的抽成问题和算法黑箱，不只是司机的问题，也是一面镜子，反映出整个行业的治理缺口。 只要政府行动及时，规范措施落地，行业才能健康发展，司机才能安心赚钱，乘客才能放心出行，社会成本才能降下来。 所以说，这事儿说轻松也不轻松，说复杂也不复杂，本质就是一句话：公平分配、透明规则、保障安全。 如果平台继续随意抽成，算法不透明，不仅是资本问题，也是社会问题。监管不力，最后受伤的永远都是最普通的劳动者。政府必须提高警惕，不然等问题爆出来，那可就不是简单的调节抽成这么容易了。 信息来源：为啥网约车总臭臭的？上海市人大代表：平台抽成高，不少的哥住车里省钱 长江云新闻 2026-02-08
