美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国AI超越美国，同样不卖。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 万亿顺差这个数字，2025年真实发生了，中国货物贸易顺差达到1.189万亿美元，创下历史纪录，但如果你以为这是靠廉价袜子、塑料玩具堆出来的，那就完全想错了，这笔钱的"成分"已经换了个面目——电信设备贸易顺差248亿美元，新能源汽车、锂电池、光伏组件出口增速全部超过20%，卖出去的东西，越来越值钱。 与此同时，中国服务贸易长年保持逆差，农产品、矿产资源高度依赖进口，每年从海外买粮食买铁矿石买原油，花的钱同样是真金白银，所以那种"中国只进不出、把钱全赚走"的说法，根本站不住脚，顺差背后，是产业结构升级的结果，不是什么精心设计的"收割"。 更有意思的是出口目的地的变化，2025年，中国对美出口下降了18.3%，但对东盟出口增长13.7%，对非洲增长20.2%，美国买得少了，其他地方买得更多了，总账反而更好看，这说明中国出口的竞争力，不是靠某一个买家撑着的。 2025年5月，美国商务部停止向中国商飞发放技术许可证，目标直指C919客机使用的LEAP-1C发动机，这款发动机由通用电气和赛峰联合研制，一旦断供，C919的交付计划就会陷入麻烦，从短期看，这一刀确实扎中了要害。 但随后发生的事情，让这次操作显得有些尴尬，长江-1000A国产发动机加速推进适航认证，完成了地面鸟撞测试，双转子推力达到12吨，性能指标已经接近国际水平，2025年交付的C919开始搭载国产零部件，进口依赖的比例在下降，与此同时，赛峰没有跟着美国的节奏走，转头和中国航空签了合作协议，通用电气失掉的那块市场，赛峰接走了一部分，这次封锁，最终帮着推了一把中国航空产业链的本土化进程。 机床领域的剧情如出一辙，西方长期对高精度数控机床实施出口管制，逻辑是：这类设备能用于核心制造，不能让中国拿到，2018年，中国高端机床的国产化率不足5%，发那科、西门子几乎垄断市场，到2025年，这个数字超过了30%，中端机床自给率已达85%，本土企业推出的五轴机床，精度控制在0.001毫米，主轴转速达3万转/分钟，已经能用于航空零件加工，与瑞士、日本产品的差距在快速收窄，这背后，是专项资金投入、校企联合攻关伺服控制软件，以及部分意大利企业选择绕过限制与中国开展合作。 芯片方向，美国的动作最密集，结果也最耐人寻味，从2018年开始管控7纳米以下工艺设备，到2022年全面限制先进半导体出口，再到2023年针对英伟达面向中国的特供芯片，再到2024年追加140家实体进黑名单，顺带拉着荷兰、日本一起限制光刻机出口——每一轮管制，都比上一轮更严。 结果呢？中国芯片设计企业从2018年的约一千家，增长到2024年的三千八百家左右，华为Mate60搭载的麒麟9000S，采用7纳米工艺，由中芯国际制造，支持5G和AI应用，2025年，中国宣布投入500亿元建设本土光刻技术链，上海的本土光刻机研发提速，美国芯片企业的中国业务受到冲击，营收下降两成以上，最终不得不在部分产品上松口，为中国市场"开绿灯"。 关税这张牌，代价算得更清楚，美国对中国商品加征高额关税后，美国家庭每年平均多支出约1300美元用于消费品涨价，美国农民对华出口大幅萎缩，直接经济损失以数百亿美元计，美国贸易赤字并没有因此缩小，国际货币基金组织的研究早就指出，美国贸易逆差的根本原因在于国内消费结构和产业空心化，而不是某个贸易伙伴的行为，关税转了一圈，成本落在美国企业和消费者身上。 有一个现象值得单独说：封锁越严，某些产业链完善得越快，发动机断供，本土替代提速；机床买不到，国内企业拿到了更多订单和资金；芯片设备受限，设计公司数量翻了几倍，每一次卡脖子的动作，客观上都在为被卡的那一端提供追赶的理由和压力，这不是什么策略，是市场和产业在压力下的自然反应。 贝森特盯着1.189万亿这个数字感到不安，真正让他不安的，恐怕不是顺差本身，顺差是结果，让这个结果持续扩大的，是中国对美国技术依赖度正在下降这件事，航空、机床、芯片，这三个领域曾经是最有效的杠杆，现在每一个的杠杆效果都在变弱，顺差在涨，可用的施压工具却在减少，这两件事同步发生，才是真正令人焦虑的地方。 信息来源：如何看待中国贸易顺差首超万亿美元？ 2025-12-17 10:59·北京日报客户端
