就在刚刚，巴拿马总统大放厥词。 2月26日：穆利诺在接管码头后接连发表表态，拒绝中方所谓“施压”，声称接管是“公共利益需要”。 这话听着冠冕堂皇，其实全是糊弄人的鬼话。这两个港口的经营权，是香港长和1997年通过公开招标拿的，正儿八经运营了快30年。 2021年双方还按合约续了约，经营权一直到2047年。整个过程都经过巴拿马官方公证，受国际上的投资保护规则保护，半点儿毛病都没有。 结果现在人家一句轻飘飘的公共利益需要，就把白纸黑字的合约撕了。连正经的法律流程都没走完，就直接派人强闯港口，把中方运营人员全赶出去了。 更离谱的是，他们还威胁港口的本地员工，不准和原来的企业联系，不然就要坐牢。这种用公权力强行清场的操作，跟明抢根本没区别。 所谓的公共利益，全是用来遮丑的幌子。接管当天，巴方就找好了临时运营商，丹麦马士基和瑞士地中海航运直接接盘，连交接的空档都没留。 明眼人都能看出来，这根本不是临时接管，是早就算计好的。这两家航运企业跟美国市场绑得特别深，之前美方就多次施压，要把中资挤出运河这个关键口子。 裁决刚出来的时候，美国国务卿鲁比奥第一时间就跳出来说“感到鼓舞”，还有美国议员直接说这是“美国的胜利”，背后是谁在搞鬼，不用多说都能看明白。 这两个港口的分量，比很多人想的要重得多。它们分别守着巴拿马运河的太平洋和大西洋两头，承担了运河近40%的集装箱吞吐量，是全球贸易的关键节点。 说实话，这种背信弃义的操作，之前就有过现成的例子。之前某南美国家撕毁和中企的水电站经营合约，最后不仅赔了十几亿美元，还彻底寒了外资的心。 中国是巴拿马运河的第二大用户，每年给运河贡献22%的通行费收入。运河和港口稳不稳，直接关系到全球供应链的安全，也关乎中巴两国合作的根基。 穆利诺嘴上说着拒绝中方施压，其实是他自己先打破了合作的底线。面对这种操作，中方的回应从来都不含糊，绝对不会看着中企的权益受损。 香港特区政府第一时间就召见了巴拿马驻港总领事，提出了严正抗议。外交部也明确表态，会坚决维护中国企业的正当合法权益，做涉事企业最硬的后盾。 长和集团也没惯着，早就走了国际仲裁的流程，按照合约和国际商会的规矩，向巴方要超20亿美元的赔偿，用法律手段狠狠回击。 巴方以为强行接管就能占到便宜，结果现实很快就打了脸。接管之后，港口的作业效率直接暴跌，上百艘货轮堵在运河入口，航运秩序乱成一团。 国际资本看到这个情况，都在加速撤离。巴拿马的主权信用评级直接被下调，股市也出现了大幅波动。本来想捞政治资本，结果把国家经济都拖进了泥潭。 说白了，这件事从来都不是什么公共利益的问题，就是一场对契约精神的公然践踏，是对国际经贸规则的恶意破坏。 靠撕毁合约、背信弃义换不来所谓的国家利益，只会彻底透支自己的国际信誉，最后被全球市场抛弃。不守规矩的人，迟早要为自己的行为付出代价。
