2 月 26 日，德国总理默茨在北京体验了梅赛德斯 - 奔驰后，突然失去了 “自信”。因为当他体验中国的高阶智能驾驶系统应用在奔驰上后，他直接说了 3 个英文单词：This is amazing！（令人惊叹！） 作为汽车工业的发源地，德国一直是全球汽车技术的标杆，奔驰更是百年车企的代表，默茨总理的这句感叹，不仅是对一款产品的认可，更是看到了中国智能驾驶技术实力后的直观反应。 默茨体验的这套智能驾驶系统，并非单纯的德国技术落地中国，而是奔驰与中国科技企业 Momenta 深度合作的成果。 从 2017 年奔驰首次投资这家中国企业开始，双方就把德国车企严苛的安全标准和中国的人工智能算法捏合到了一起。 最终造出了能覆盖高速、城区、泊车全场景的智能辅助驾驶系统，甚至能实现从车位到车位的全程智能领航。 坐在新一代奔驰 S 级的驾驶座上，这套系统能精准识别道路状况，平顺完成变道、避让。 这种贴合中国道路场景的智能体验，让见惯了欧洲成熟汽车技术的默茨总理发出惊叹，也让外界看到，中国的智能驾驶技术早已不是简单的 “拿来主义”，而是有了自己的核心竞争力。 很多人不知道，中国的智能驾驶能走到今天，靠的从来不是单打独斗，而是全产业链的协同发力。 曾经，激光雷达被称为自动驾驶的 “昂贵拐杖”，一台就要 8 万美元，如今中国企业把它的价格压到了 200 美元，每 12 秒就能下线一台。 曾经，车载智能芯片被国外垄断，如今地平线的征程 6 系列能让处理性能提升 10 倍，还成了比亚迪等 20 多家车企的标配。 从芯片、传感器到算法、系统，中国已经搭起了完整的智能驾驶产业链。 更值得一提的是，中国的智能驾驶技术，从来不是为了研发而研发，而是扎根于真实的道路场景。 中国的城市道路复杂，人车混行是常态，山区道路多雾、多弯，这就要求智能驾驶系统必须能应对各种 “突发状况”。 就像比亚迪在贵州山区的实测，浓雾中系统能识别出横穿马路的羊群并主动避让。 这种在复杂场景下的应对能力，靠的是千万公里级的实际路测数据，靠的是 AI 大模型能自动生成 95% 以上场景的解决方案。 相比之下，很多国外技术在实验室里表现优异，到了复杂的实际道路就 “水土不服”，而中国技术从一开始就扎根市场，这也是默茨总理体验后感到惊叹的重要原因。 默茨的这次体验，也是中德汽车产业合作的一个新缩影。 过去，中德汽车合作更多是德国出技术、中国出市场，而现在，早已变成了优势互补、双向奔赴。 大众在合肥建了德国总部之外首个全流程研发基地，博世在苏州、无锡遍地开花，还和地平线、阿里巴巴联手搞技术创新。 而中国企业也在加速 “融” 入欧洲，宁德时代在德国的工厂稳定运营，匈牙利超级工厂即将投产，德赛西威的德国工厂也将为大众、沃尔沃供货。 就像这次奔驰和 Momenta 的合作，德国的制造工艺加上中国的智能算法，造出了更贴合市场的产品，这种合作不再是单向的技术输出，而是双向的技术融合。 默茨总理的那句 “This is amazing”，不仅是对中国智能驾驶技术的认可，更是对中国产业创新的肯定。 在全球汽车产业向电动化、智能化转型的今天，中国不再是追随者，而是参与者、甚至引领者，而这种转变，也让世界看到了中国科技的力量，看到了开放合作带来的共赢可能。
