2月25日，默茨访华的第一天，就获得一笔“超级订单”，120架空客飞机，让默茨合不拢嘴，更有意思的是，这一笔订单竟然不是事先谈好的，而是“临时追加”的，这对默茨来说堪称是“意外之喜”。 这120架飞机的订单，乍一看像是突然冒出来的，其实背后早有“伏笔”，2025年底的时候，中国国航、吉祥航空这些航空公司，就跟空客签了148架A320系列飞机的采购合同。 而且空客在天津有个总装线，每年能组装40架飞机，中国早就成了空客全球供应链里特别重要的一环。 更关键的是，这几年中美贸易摩擦闹得挺凶，中国民航业对波音飞机的采购基本停了，空客技术靠谱，又在中国有生产线，飞机质量有保障，交货也快，自然就成了中国航空公司填补市场空缺的首选。 所以这120架飞机的订单，其实是中德经贸合作长期积累的结果，不是天上掉下来的。 默茨这次访华，带了30个人的商业代表团，里面好多都是西门子、巴斯夫这些制造业大公司的高管，他们心里都明白，中国不光是全球最大的飞机市场，还是德国工业转型的“试验场”。 像宝马在沈阳建了新能源电池工厂，西门子在苏州搞了智能工厂，这些项目说明德国企业已经把中国市场从单纯的卖东西的地方，变成了研发创新的重要基地，所以这120架飞机的订单，就是这种深度合作的一个具体表现。 这笔订单出现的时间挺有意思，默茨访华前几周，美国总统特朗普就放话了，说访华的时候要推动波音订单，这就形成了中美德三国之间的“三角博弈”，让默茨的“意外之喜”多了点地缘政治的味道。 过去三年，德国跟着美国对中国的技术进行制裁，结果吃了大亏，2025年德国的GDP增速才0.2%，制造业订单像坐滑梯一样往下掉，能源成本还涨到了历史最高。 默茨上任后，想修复和美国的关系，结果特朗普又是加征关税，又是在格陵兰问题上搞事情，把德国折腾得够呛。 这次访华，默茨的态度来了个大转变，他不仅参观了奔驰在中国的工厂，还专门跑到杭州，去看德国企业西门子能源和中国机器人的合作项目，这和三年前德国政府把中国当成“系统性竞争对手”的说法，完全不一样了。 这说明欧洲在大国博弈里，也在努力找平衡，不想再被美国牵着鼻子走了。 120架飞机的订单看着挺风光，但中德关系的未来不能光靠“买买买”来维持，现在德国正面临着能源转型、数字主权、产业升级这些难题，而中国在新能源、5G、人工智能这些领域都是领先的，正好能给德国提供解决办法。 比如说，德国想在2030年让可再生能源占到80%，那就得靠中国的光伏企业提供技术支持，德国的“工业4.0”战略要想更深入，也得和中国在智能制造方面好好合作。 德国在安全问题上也得有点自己的主见，像北约东扩、俄乌冲突这些事，德国不能老是跟着美国跑，当美国的“传声筒”。 要是继续这样，中德之间的信任就会越来越少，德国得像这次访华一样，把经济合作和战略自主结合起来，这样才能在大国博弈里不被夹在中间受气。 对中国来说，德国是欧洲经济的“火车头”，也是中欧关系的“风向标”，跟德国把合作搞好了，不仅能稳住欧洲市场，还能告诉全世界，在现在这种逆全球化的浪潮里，中国一直都是开放合作的支持者。 120架飞机的订单，可能只是中德关系重新“起飞”的开始，真正的考验是双方能不能在变化的世界里守住初心，把短期的利益变成长期的战略互信。
