想让台湾永远不会被分开，最有效的方法就是把海峡填平，让台湾和大陆的陆地连成一块。 如果这个工程真干成了，大家以后不用坐船、也不用等飞机，直接开车就能从福建到台湾，时间能缩短到两个小时以内，交通彻底没有障碍，无论是出行还是货物运输再也不用等天气或船期。 经济的影响是巨大的，货运、物流速度大幅提升，商品流转更快，产业链直接跟大陆核心区连起来，市场和供应、人员流动全都变得极其高效，所有因为海峡分隔带来的麻烦都能被彻底化解。 安全角度来说，这条陆地通道带来的变化更大，物资和力量调动不再受限于船只和运力，有紧急情况陆路就能快速送达，原先海峡的“保护”作用也就变成了“直通路”。 可能有人会说，这种想象不实际，其实几万年前这里就连着，两地的祖辈甚至动物都是通过陆地迁徙的，只是在后来水位上升以后才变成我们看到的海峡，现在海峡最窄才一百公里多点、水深也就几十米，加上底下主要是沙和碎石，填海技术早都成熟，这距离和深度比绝大多数海峡要满足造陆条件。 国内外做过很多类似的大项目，日本大阪那个关西国际机场就是直接在海里建的，迪拜的棕榈岛也是挖沙填海造出来的，新加坡更是把填海当成国家战略，很多地块都是造出来的，人造湿地甚至还能改善生态环境。 中国搞大工程有一套，挖泥船和吹填技术都非常成熟，像南海造岛、黄河清淤都是用这种设备，挖出的泥沙不用外运，就地填就行，效率更高、物流成本低，几十艘甚至上百艘一起干，速度比想象快得多。 自然灾害问题也没那么难解决，台风来了可以用像荷兰的风暴防护门，平时不会影响航运，特殊天气可以挡住海水，地震这块日本抗震经验很丰富，沉箱加深桩设计可以抗住常见的震动，只要前期设计到位，安全问题就能控制。 生态影响虽然有，但国外经验证明，只要做足规划和后期补偿，海洋生态是可以恢复的，还能造出新湿地或者绿带，新加坡和迪拜都试过人工鱼礁、珊瑚种植等办法，有些区域甚至比原生态更丰富。 资金方面初步预算大概八千亿，分十几二十年投入，跟国内高铁、港珠澳大桥比不算离谱，关键还是得有政策支持和决心，如果真动起来，中国的基建能力完全能把项目推进到理想状态。 填平海峡的意义不仅是一条交通线，更是彻底消除两岸隔阂，过去讲“跨越海峡”，现在是直接“消除”海峡，不再让地理当壁垒，这在历史上是一次大突破，也是工程能力和战略眼光同时发挥作用。 如果真的把这事干成了，你觉得会带来什么样的变化？欢迎各位把想法说出来。 本文首发于卖行家的小报纸。
