凯美瑞卖了20.8万辆，涨了5万，但没人高兴得起来。 去年它卖了15.8万辆，今年涨到20.8万，听着挺猛。可查了下，雅阁和天籁加起来都快砍半了，整个B级燃油车市场在缩水，它只是“矬子里拔大个”。 最扎眼的是价格。2.0L精英版裸车11.88万，比三年前便宜四万多。13万出头就能落地，跟思域卡罗拉一个价，B级车的面子早被踩进地里了。 混动版倒是占了七成以上，15个在售型号里11款是双擎。可配置堆得再多，语音识别老卡壳，系统不能升级，点进去还是那个老样子。 终端让利平均5.5万一台，卖得越多，赚得越少。二手车三年保值率69.46%，还是第一，但比前年跌了快3个百分点。 大家买它，图的就是省心、不坏、修得起。可现在连这仨字，都快被电车学过去了。 它没倒，也没赢，就那样站着。 凯美瑞涨五万，燃油车最后的体面，还能撑多久？
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开段时间，颗粒捕捉堵塞，修车怀疑人生怎么闭口不提？
古-月 回复 02-26 23:31
我身边那么多开凯美瑞、荣放、亚洲龙、威兰达……的，怎么从来没有听说过谁的车堵了？
用户44xxx03 回复 古-月 02-28 18:00
你是小日本国吧！还周围全是日本车
我想我是海
买这车的有几个是冲着智驾来的？还语音识别不好使，这都不在考虑范围
前进
CVT平路丝滑，但爬坡上山路还得是双离合及AT！
榴莲 回复 02-28 19:37
把我手动档无视了？[开怀大笑]
用户12xxx62
价格直线下降，质量也是一代不如一代。记得16年去买最低配的落地价要20.5万。10年过后便宜了至少五万，配置还比以前丰富，但事车机系统还是一个吊样老的掉牙，没有一点实用性。