作为一个每年要在纽北跑上n圈的人，想聊聊懂车帝带中国车来这事儿。本质上我觉得这和韩寒去拍《飞驰人生》是一样的。在《飞驰人生》之前，你跟普通人聊赛车，对方大概率接不上话。太远了。F1在欧洲，WRC在海外，纽北是别人的后花园。中国观众看赛车，像是在看另一个世界的故事。但这部电影把赛车拉近了。这种“可谈论性”，是文化落地的第一步。
所以当懂车帝带着中国车出现在纽北，我的第一反应不是“能跑多快”，而是：“终于来了。”这里有专业车队常年驻扎，有厂商包场测试，有业余玩家周末刷圈，有摩托车手挑战极限全年无休，风雨无阻。但在这个生态里，你很少见到中国车。在纽北跑久了，你会发现一件事：这里对“新手”极其残酷。那些弯道不会因为你来自哪里就变缓一点，那些突如其来的雨水不会因为你想刷个好成绩就推迟五分钟落下。在纽北，问题藏不住。所以当我看到懂车帝带着中国车来，看到的是一场挑战——把车进行最严格的检验，然后带着答案回去改进。这才是跑纽北的真正意义。中国车这些年进步快，但有一个短板——缺乏在全球公认的“试金石”上积累数据。纽北的一圈，抵得上国内赛道十圈。不是因为纽北更难（当然它确实更难），而是因为世界的工程师、车手、车迷都用纽北作为坐标系。跑这一趟，相当于把中国车放进了全球通用的坐标系里。成绩好，大家看得懂。有差距，大家也看得懂。但这种“看得懂”，本身就是一种进步。懂车帝中外性能车纽北对决纽北冠军车手评中国车
