1945年，法国空军的SNCAC NC.900战斗机 1935年，在勃艮第以石灰石矿闻名的克拉旺村，采石活动已持续了八个世纪。到开采停止时，克拉旺周围矿坑的总开采面积已达约35公顷。整个采石场由三条主巷道组成，顶板高度可达20米。1939年，法国LeO飞机制造公司对这些封存的矿道产生了兴趣，计划在那里建厂生产飞机零部件和该公司的飞机备件。然而，二战的爆发和前线灾难性的局势发展（导致法国于1940年6月投降）使这些计划未能实现。 德国人重新拾起了在克拉旺地下矿道建造飞机工厂的想法：1942至1943年间，反法西斯同盟国空军不断加大对德国基础设施的打击，扰乱其正常运作，尤其是飞机修理厂的工作。这种情况迫使德国人分散和隐蔽生产设施，从而重启了地下飞机工厂的构想。克拉旺工厂于1943年开始建设。采石场隧道入口被改造，隧道内通了电、水和通风设施；旁边还修建了一条长1200米、宽40米的混凝土跑道。工厂于1944年2月投产，用于修理福克-沃尔夫 Fw-190战斗机。该厂的战机修理工作一直持续到1944年8月18日，后因盟军推进而撤离。撤退时，德国人炸毁了工厂入口，但生产设施并未严重受损——爆炸损坏了通风系统，但德国人期望的隧道大火并未燃起。 英国皇家空军第二战术航空队的人员接管工厂后进行检查，发现了大量飞机零件，包括100个程度不一的机身和约150套机翼。随后，在克拉旺工厂缴获的所有资产都移交给了法国政府，工厂本身也并入SNCAC公司。评估这笔“遗产”后，法国决定重启工厂，为法国空军组装飞机，新飞机被命名为SNCAC NC.900。 第一架在克拉旺工厂重新组装的飞机于1945年3月16日升空。NC.900战斗机的生产在该厂持续到1946年2月，在此期间共组装了70架该型飞机。NC.900主要基于Fw-190 A5和A8型的零件组装。工厂生产的飞机主要交付给训练部队，唯一装备这些“法德”战斗机的作战部队是“诺曼底-涅曼”航空团。这支由法国志愿飞行员组成的战斗机团于战时在苏联组建，并在苏德战线作战。战后，飞行员返回法国，该部队得以保留，并装备了苏联赠送的雅克-3战斗机。战后时期，该团的飞机在演习和表演飞行中高强度使用，逐渐因磨损而停飞，于是决定用NC.900战斗机来补充该团。然而，这种飞机并未获得认可——该团飞行员对驾驶战时曾与之作战的飞机的想法持否定态度，更何况这些飞机本身质量极差，没有一架能在空中无故障地坚持超过45分钟。NC.900机群的技术问题通常归咎于德国时期制造的零件质量低劣，以及生产中频繁的怠工行为。 NC.900飞机于1946年11月从法国空军退役，此时该型机群的总飞行时间仅约100小时。
