不少人抱怨京沪二线线路弯曲、不够笔直，看似增加了里程，实则蕴含着兼顾既有资源、覆盖更多区域的务实考量。 京沪二线定位为京沪通道的辅助通道，并非一味追求点对点的极速，而是要盘活既有线路、扩大高铁覆盖范围。它巧妙地衔接了徐盐、连镇等已通车路段，避免了重复建设，节约了投资，加快了高铁成网的速度，让沿线百姓能更快地坐上动车。 线路特意“绕开”的，大多是鲁中山区等地质条件复杂、建设成本极高的区域；而“弯向”的，则是滨州、东营、潍坊、临沂以及苏北一批此前不通高铁的区县。看似绕路，实则让更多县城融入了国家高铁网，补齐了区域交通的短板。 一条高铁的价值，不只是地图上的直线距离，更在于能否真正惠及更多人。京沪二线的“弯”，弯出了工程可行性，弯出了区域均衡发展，更弯出了实实在在的民生便利。
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