半夜出发的大聪明全堵在高速上了
2026年2月22日深圳市民谢先生为躲避返程高峰选择半夜出发，却遭遇全线拥堵，直言“有点后悔，发现第二天不堵”。该事件并非个例，2026年春节假期尾声，全国多地高速迎来返程流量峰值，“反向错峰”变“反向拥堵”成为本次春运返程的典型现象。钰见_MY小圈子
核心拥堵特征：
1. 错“万能拍照姿势”峰共识反噬，非传统高峰成拥堵重灾区往年被视为“避堵黄金期”的假期最后一日凌晨0-6点、前一日夜间20点后，本次成为拥堵高发时段。大量车主抱着“别人都白天走，半夜没人”的想法集体出行，形成“全民错峰=全民高峰”的博弈困境，非传统高峰的路网流量甚至远超日间常规高峰。
2. 流量高度集中，核心路网超饱和运行本次返程高峰集中在春节假期最后2天（2月22日-23日），珠三角、长三角、京津冀等核心城市群进城方向高速，以及大广、沈海、京港澳、沪昆等跨省主干线流量持续超饱和，部分路段拥堵时长超过12小时。
3. 事故成为拥堵核心放大器夜间出行视线差、驾驶员疲劳驾驶、随意变道加塞等行为，导致剐蹭、追尾等轻微事故高发。行业数据显示，高速拥堵超60%由交通事故引发，而小事故未及时快处快赔，极易造成“小事故、大拥堵”，甚至引发二次事故，进一步拉长拥堵时长。
4. 补给痛点加剧路段拥堵新能源汽车保有量持续提升，返程高峰期间高速服务区充电桩供需矛盾突出，热门服务区充电排队时长超4小时，部分车主占用应急车道排队充电，既违反交规，也进一步加剧了路段通行压力。
给大家一些实用的建议：
1. 提前规划2-3条备选路线。不要完全依赖导航软件的“最优路线”，提前规划主路线+2条备选路线，优先选择包含“高速+国道/省道”的组合方案，一旦主路线出现长距离拥堵，可就近下高速绕行国省道，避免堵在高速上进退两难。
2. 采用“分段导航”模式。长距离出行时，不要直接将终点设为目的地，可将全程拆分为200-300公里的分段，每段设置一个途经点。导航会实时更新分段路段的路况，更精准地预判拥堵，同时也能避免导航一条路走到底，错过最佳绕行时机。
3. 提前避开拥堵瓶颈路段。提前排查路线上的易堵点，比如大城市绕城高速、省界枢纽、特长隧道、长下坡路段、热门服务区，提前规划绕行路线，避开这些拥堵高发区域。
