日本高铁遭毁灭性打击，一次就让西班牙190多人死伤，欧洲无奈开始认可中方性能！ 日本高铁这次算是栽大了，一场突如其来的事故，直接给了它毁灭性的打击，还让西班牙付出了惨痛的代价，190多人死伤的悲剧，也让一直对中国高铁有偏见的欧洲，不得不重新看待中方的实力，慢慢认可中国高铁的性能。 2026年1月18号晚上，西班牙科尔多瓦的平静被彻底打破，一列从马拉加往北开的高铁突然脱离轨道，迎面撞上了对向驶来的另一列高铁，悲剧就在一瞬间发生。 这场事故里，40条生命永远停在了那天晚上，还有150多人受伤等待救援，总共190多人的死伤，成了西班牙铁路十年来最黑暗的一夜，谁也没想到，这样的惨剧会毫无征兆地降临。 更让人不解的是，出事的这列高铁一点也不旧，2022年才出厂，跑了还不到4年，正是状态最稳定的黄金时期，而且事发前72小时，它刚做完全面的体检，所有指标都显示正常，没有任何问题。 更反常的是，事发路段是笔直的，并不是容易出事故的弯道，两列车当时的时速分别是205公里和210公里，远低于这段路250公里的限速，司机操作也完全合规，人为失误的可能被彻底排除了。 后来调查组在钢轨上找到了问题根源，一道30厘米长的裂缝横在轨道上，初步判断要么是鱼尾板接头断裂，要么是轨道材料本身有缺陷。 巧合的是，这段轨道2025年刚翻新过，有日本企业参与其中，而出事的ETR1000型列车，正是日本日立铁路和法国阿尔斯通合资生产的。 更麻烦的是，车头的关键数据硬盘被撞坏了，想要恢复数据还得送回日本，调查也陷入了制造商自证清白的尴尬局面。 其实这也不是日本制造业第一次出问题了，这些年神户制钢数据造假、三菱材料质检疏漏、日产汽车丑闻缠身、东芝财务造假，一件件丑闻下来，日本“精密制造”的金字招牌早就布满了裂痕。 国际媒体报道这次事故时，对伤亡数字、救援进展写得很详细，却刻意淡化制造商的信息，有的甚至用“欧洲制造”一笔带过，悄悄隐藏了日立的名字，但市场从来不会说谎。 西班牙本来计划今年2月启动30列高铁的采购，因为这场事故紧急叫停，之前日立的列车一直是中标热门，现在前景变得一片迷茫，就连西班牙民间都有人提议，不如考虑一下中国高铁。 而中国高铁这些年的表现，确实让人挑不出毛病，2025年10月，匈塞铁路塞尔维亚段全线贯通，341.7公里的线路从贝尔格莱德直通布达佩斯，塞尔维亚总统坐完之后，给出了“非常出色”的评价，这条铁路还拿到了欧盟TSI全线认证，负责测试的德国铁路负责人也坦言，这是他们跑过的最佳新建线路，几乎接近完美。 要知道，德国铁路这些年问题不断，晚点成了家常便饭，设施老化严重，还被本国专家讽刺可靠性不如二战末期，民间早就有声音说干脆买中国高铁。 中国高铁的实力就摆在眼前，运营里程突破4.5万公里，占全球七成以上，累计发送旅客超200亿人次，运营时速稳定在350公里，多年来一直保持零重大安全事故，2025年7月亮相的CR450动车组，试验时速达到450公里，更是全球最快。 日本高铁这次的事故，不仅是一场交通悲剧，更打破了大家以往的固有认知，当安全成为最基本的诉求，那些曾经的偏见和标签，终究要让位于事实。 日本高铁遭遇的毁灭性打击，也让一直不愿正视中国高铁的欧洲，开始无奈认可中方的性能，毕竟实力不会说谎。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
