俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样？原以为我国的高铁技术会在俄罗斯畅通无阻，却没曾想，俄罗斯宁愿让自家人摸着石头过河！这其实指的是俄罗斯已经落地近乎两年时间的首条高铁“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目，但承包方却是俄罗斯锡拉纳集团，乍一看好像籍籍无名，实际不然 俄罗斯这条高铁从2024年3月正式启动，线路全长679公里，穿越莫斯科、特维尔、诺夫哥罗德、圣彼得堡几个关键区域，总投资一开始报1.7万亿卢布，后来涨到2.3万亿卢布左右，折合人民币上万亿。目标是把两地旅行时间从现在的4小时多砍到2小时15分钟，设计时速400公里，运营时速360公里。项目叫HSR-1，是俄罗斯高铁网的起点，以后还要扩到4000多公里。 很多人一开始觉得，中国高铁这么成熟，技术链条完整，性价比高，俄罗斯直接拿来用不香吗？过去莫斯科-喀山那条高铁谈了几年，最后因为标准、知识产权这些卡壳就黄了。加上西方制裁，俄罗斯之前用的德国西门子“游隼号”列车备件断供，维修卡壳，信号系统、核心零部件全靠进口，一断就瘫。俄罗斯高层吃过这个亏，痛点很深，所以这次铁了心要自主。普京2023年批的国家交通战略就把高铁列为重点，强调技术主权。宁可慢点、贵点，也要把标准、知识产权、供应链攥在自己手里。 于是锡纳拉集团接盘了。锡纳拉集团不是小作坊，它旗下乌拉尔机车厂是老厂，之前主要干货运机车、普速客车，高速整车经验确实薄。但俄罗斯铁路公司和国家运输租赁机构2024年8月签协议，让它提供41列8节编组列车，外加2列原型，总共43列。列车叫“白色海东青”，车体用铝合金，轻量化，空气动力学设计接近航空级。关键部件像牵引电机、变流器、控制系统、制动设备，全转向本土生产，联合150多家俄罗斯企业配套。锡纳拉砸440亿卢布扩建工厂，在叶卡捷琳堡附近加新车间、测试楼、调试区，目标年产300列火车。 现在项目进展是按计划走的。俄罗斯铁路公司头儿公开说，建设节奏没偏，2026年继续大笔投钱，1200亿卢布砸到这条高铁上。线路施工已经在推进，路基、桥梁、轨道部分动起来了，桩基打进冻土层。列车制造这边，2024年底技术设计基本定型，第一批部件开始造。2026年首列车体焊接完成，原型车预计2027年秋在泽列诺格勒到特维尔实验段试跑，2028年联调联试，首批列车交付，力争当年通车。认证工作也在2027-2028年完成。锡纳拉工厂升级在推进，批量生产准备2026年底启动。 俄罗斯这条路走得保守，验证周期拉长，本土供应链比例故意抬高。短期看，成本高、进度慢、风险大。中国高铁当年是“先引进消化、再自主创新”，快跑补课。俄罗斯现在是“先打地基、再提速”，自主优先。两条路径各有逻辑。中国经验是后发赶超，俄罗斯是制裁逼出来的自保。速度可以等，主权不能让。 长远看，这项目不光是条路，更是产业链升级。带动材料、电子、机械一大堆领域，培养技术工人。成了，俄罗斯高铁网模板就有了，技术基因自己掌握，以后扩线不怕被卡脖子。失败了，钱打水漂，工业底气受挫。但从当前看，官方口径一致：进度符合时间表，没出大岔子。锡纳拉集团在一步步往前拱，俄罗斯宁愿自己摸石头过河，也不想再被外部掐脖子。这倔劲儿，挺接地气的，也挺现实。
