同样是增程，广西这家企业就不怕会被纯电趋势“扼杀”吗？ 说几个前几年的行业共识，纯电取代燃油只是时间问题，增程只是过度，燃油更是属于夕阳了，现在充电桩也越建越多，大家貌似都等着看纯电一家独大。 传统的增程就是发动机+发电机拼一起，开着虽然平顺，但槽点也不少，像什么损耗大、效率低，还被吐槽多此一举，这种声音也确实不少。 就在所有人都笃定结局时，半路出来个砸场子的， 1月24日广西玉柴甩出飞轮增程黑科技，还是全球首创，看这架势是想要打脸所有人。 玉柴的做法就挺绝的，直接把俩东西焊成一个整体，飞轮曲轴刚性同轴，没多余传动，从拼接变一体化，效率高了很多。 那到底能厉害到什么程度？ 这么说吧，一升柴油就能发4.8度电，节油最高50%，重卡几乎一年就能回本，比纯电还省。从客车到百吨矿卡全覆盖，装载机市场占比超96%，解放、东风、卡特彼勒都在用，早就是成熟商用技术。 这事儿其实欧美这些发达国家也搞过，要么贵要么没用，可以说只有玉柴做成低成本、全场景的民生硬货。 那照现在来看，你们觉得纯电一家独大的时代真要被改写了吗？汽车人共创计划 文 张国成
