到底是什么意思？ 李嘉诚突然宣布了 2月19日法新社爆料，总部位于香港的长江和记实业有限公司方面称，该公司19日向巴拿马政府提出请求，希望就该公司继续运营巴拿马运河两端港口事宜进行谈判。 可能很多人看到这条消息会一头雾水，不清楚这到底是怎么回事，李嘉诚的公司为什么要主动找巴拿马政府谈判，这背后到底藏着什么情况。 李嘉诚的长江和记，在巴拿马运河两端的港口已经运营快30年了，早在1997年，他们就通过公开招标，合法拿到了这两个港口的运营权，这两个港口一个叫克里斯托瓦尔港，在大西洋一侧，一个叫巴尔博亚港，在太平洋一侧，都是巴拿马运河的关键港口。 这几十年里，长江和记没少花钱，累计投入了超过18亿美元，把原来老旧的码头，改成了世界级的物流枢纽，现在这两个港口，承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，不光李嘉诚的公司能赚钱，也给巴拿马带来了实实在在的好处。 这些年，长江和记给巴拿马政府交了超过6.68亿美元的税费，还支付了1.26亿美元的股息，更直接、间接创造了数万个本地就业岗位，当地很多人都靠这两个港口吃饭。 而且在2021年，根据之前的合同条款，巴拿马政府还批准了续约，让长江和记能一直运营到2047 年，本来这是一件双方都受益的事，没想到今年年初突然出了变故。 今年1月29日，巴拿马最高法院全票裁定，长江和记持有这两个港口的特许经营合同是 “违宪无效” 的，这个裁定一出来，巴拿马政府就火速行动，不到72小时，就安排了丹麦的马士基集团临时接管了这两个港口，几乎没给长江和记任何申诉或者过渡的时间。 这就相当于，本来签好的合同，对方突然说不算数了，还直接把你赶走，让别人来接手，换成谁都不能接受。 面对这种情况，长江和记也没坐以待毙，早在2月初就启动了国际仲裁程序，指控巴拿马政府非法接管，要求巨额赔偿，但打官司这件事，耗时特别长，可能要好几年才能有结果，在这期间，港口的运营、公司的投资都面临巨大的不确定性。 所以这次主动提出和巴拿马政府谈判，并不是妥协，而是一种务实的做法，也是为了保护自己近30年的巨额投资，避免资产白白损失。 长江和记愿意就合同里的所有条款重新谈判，核心就是想弄清楚，巴拿马政府到底为什么说合同违宪，能不能找到一个双方都能接受的解决方案，争取继续运营这两个港口。 毕竟如果特许经营权被强制终止，长江和记之前投入的18亿美元就相当于打了水漂，未来21年的预期收益也没了，损失会非常大。 而且这两个港口的地位很特殊，它们是连接太平洋和大西洋的咽喉要道，掌控着全球5%的海运贸易量，尤其是中国和美洲之间的货物运输，很多都要经过这里。 如果因为双方的争端，导致港口停摆，不光长江和记受损，全球的货物运输都会受到影响，巴拿马自己的信誉也会受影响，以后再想吸引外资，就没人敢来了。 还有一点很关键，这件事发生后，中国外交部和香港特区政府都明确表态，坚决维护长江和记的正当合法权益。 中方还采取了一些实际措施，比如暂停和巴拿马的一些新项目谈判，中国船公司也减少了巴拿马运河的使用，这些都给巴拿马政府带来了不小的压力，现在巴拿马总统的态度已经有了软化，说裁决的执行时间还没定，也愿意谈判，这就给解决问题留了窗口。 可能有人会问，巴拿马政府为什么突然要这么做？其实背后有一些地缘政治的影子，美国方面对这件事很支持，因为之前长江和记曾计划把包括这两个港口在内的全球43个港口卖给美国的贝莱德财团，后来因为中方的审查，这笔交易一直僵持着，而这次巴拿马政府裁定合同违宪后，贝莱德旗下的机构已经拿下了港口51%的控股权，这里面的关联很明显。 长江和记这次主动谈判，既是为了保护自己的合法权益，也是为了确保港口能正常运营，不影响全球贸易。 毕竟近30年的合作，双方都有收益，彻底闹僵对谁都没好处。谈判的结果现在还不好说，但可以肯定的是，长江和记不会轻易放弃自己的权益，有中方的支持，他们在谈判桌上也有足够的底气。
