想通车，先交钱！ 美国总统特朗普明确宣布：2月9日他威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 美方眼看着邻居把连通两家院子的一座桥修好了，他突然站出来说：“不行，这桥我不能让你用，除非桥的一半产权归我。” 这座桥就是戈迪·豪跨国大桥，连着美国密歇根州底特律市和加拿大安大略省温莎市，横跨底特律河，是以加拿大冰球传奇人物戈迪·豪命名的，2018年就正式开工建设，如今主体工程已经全部完工，就差最后的测试和检查，原本计划今年就能通车，没想到临门一脚，被特朗普拦了下来。 特朗普的理由站不住脚，他说大桥建设没怎么用美国产品，还怪前总统奥巴马给了豁免权，绕开了《购买美国产品法》。但事实是，大桥美国一侧的施工，全程用的都是美国钢材，也雇了美国工人，这些都是有据可查的。他拿这个当借口，明显是找个由头施压，真正的目的根本不是所谓的“公平”。 再看这事儿背后的利益纠葛，底特律和温莎之间的跨境贸易分量极重，美加三分之一的贸易都要经过底特律口岸，美国40%的卡车货运都走这里。现在主要的通道是快百年历史的大使桥和底特律-温莎隧道，这俩还都是私人所有，上个月刚涨了通行费。戈迪·豪大桥通车后，会分流大量货运量，还能把两国重要公路连起来，不用让货车穿城市街道，对两地经济都是大好事，底特律商会都称它是州内最有影响力的基础设施项目。 特朗普突然插一杠子，背后有股私人势力在推动。大使桥是美国底特律莫伦家族私有的，这么多年一直极力阻挠戈迪·豪大桥建设，因为新桥通车会直接抢他们的生意，每天超3亿美元的跨境贸易流量要被分流。之前莫伦家族就一直游说特朗普出手，现在特朗普的操作，刚好帮了这个家族的忙。 更核心的是特朗普的政治和利益算计，他一贯的套路就是极限施压，不管是贸易还是国际合作，都喜欢用威胁的方式逼对方让步。他在社交媒体上抱怨加拿大几十年来对美国不公平，占美国便宜，还提安大略省抵制美国烈酒、乳制品贸易政策等问题，其实是想把大桥这事当成筹码，在美加新贸易谈判中捞更多好处。 而且现在的时间点很关键，特朗普需要通过这种强硬姿态迎合国内保守派选民，为自己的政治诉求造势。他之前还威胁过要停飞所有在美运营的加拿大制造飞机，虽然最后没成真，但这种操作已经成了他的常规操作，用对外强硬来换取国内支持。 从实际影响来看，这事儿纯属两败俱伤。大桥不通车，最直接的就是影响美加跨境贸易效率，增加企业运输成本，尤其是汽车产业，美国汽车大多依赖美加跨境零部件供应，没有纯粹的美国造汽车，大桥延误只会让车企生产成本上升，最后还是消费者买单。底特律作为锈带城市，本来就指望跨境贸易带动经济复苏，大桥卡壳会直接拖慢当地复苏节奏。 加拿大这边更冤，花了巨资建好桥，临门一脚被拦住，不仅成本回收成了问题，还得应对国内的不满。加拿大政界和工商界已经强烈谴责，温莎市长直言这是疯狂的自残行为，加拿大商会也说阻碍大桥对两国都没好处。现在加方民众已经开始抵制美国旅游和商品，两国关系也因此变得紧张。 特朗普想阻止通车，其实也没那么容易。大桥的所有权和运营权有之前的协议支撑，密歇根州州长已经明确表态，桥肯定会开通，还等着参加剪彩。虽然特朗普可能想用“国家紧急状态”让海关关闭口岸，但这种做法合法性存疑，还会引发更大的外交纠纷。 说到底，这事儿根本不是什么产权纠纷，而是特朗普用非常规手段，把一个已经敲定的基础设施项目当成政治和利益交换的工具。他不管两国的共同利益，不顾企业和民众的实际需求，只想着通过极限施压捞取好处，迎合自己的政治目的。这种做法看似强硬，其实是破坏了跨境合作的规则，最后只会让美加双方都付出代价，而受损最严重的，还是那些依赖跨境贸易生存的企业和普通民众。大桥迟早会通车，但特朗普这波操作，已经给美加关系和跨境合作留下了难以抹去的负面影响。
