【体育商业日报：为了实现可持续发展和降低成本，举办奥运会是否矫枉过正了？】
意大利科尔蒂纳丹佩佐——在多洛米蒂山脉蜿蜒的道路上，柯丝蒂·考文垂肯定思考过这届奥运会的成本效益分析。
米兰·科尔蒂纳于2019年获得奥运会举办权，远在她去年当选国际奥委会主席之前。这届奥运会的举办旨在为奥运会主办国开辟一条新道路。国际奥委会没有像以往那样建造一堆在奥运会结束后几乎毫无用处的“白色大象”场馆，而是要求申办国以更可持续的方式举办奥运会。
考文垂给自己定了个目标，要在奥运会期间走访全部八个赛区，这样她就有充足的时间在车里思考这种模式是否有效，或者钟摆是否摆向了另一个极端。
GMR Marketing首席商务官亚当·利帕德表示：“建造那些设施简陋、老旧过时的场馆的时代肯定已经结束了。问题是，像意大利那样完全分散在各个国家举办的奥运会还会再次出现吗？”
考文垂在奥运会开幕前就承诺会做出这样的评估。
米兰-科尔蒂纳冬奥会组委会按照国际奥委会的要求，利用现有场馆举办了本届冬奥会，其中许多场馆经常举办世界杯和世界锦标赛。安特霍尔茨-安特塞尔瓦冬季两项馆或许就是最好的例子，它在多洛米蒂山脉举办顶级国际赛事已有50年的历史。
但这并不意味着它无需重建。圣塔朱利亚冰球馆在部分设施尚未完工的情况下就为本届冬奥会开放，导致座位比计划少了约3000个。组委会没有将滑行项目转移到欧洲其他场馆，而是选择花费1.18亿欧元（约合1.406亿美元）重建科尔蒂纳的赛道。
米兰·科尔蒂纳的最新预算显示，该项目的运营费用约为 17 亿美元，如果将基础设施改善考虑在内，最终价格预计将达到 60 亿美元左右。
这与索契的情况截然不同，索契耗资 510 亿美元，俄罗斯政府建造了这个沿海度假小镇、山区以及连接两者的高速铁路。
但毫无疑问，尽管避免了无遗产场馆和为国际奥委会带来大量负面头条的奥运支出，这届奥运会还是付出了代价——即便只是转移到了别处。
自2002年以来一直转播冬季奥运会的NBC，在米兰、科尔蒂纳和利维尼奥都设立了独立的团队。由于三地相距近五个小时车程，要派工程师或制片人到现场解决问题并不现实。
“显然，避免建造最终无法使用的场馆，以及避免奥组委承担的巨额成本，肯定是有好处的，”NBC奥运总裁加里·曾克尔表示。“另一方面，分散举办奥运会也会带来成本，而且可能会造成一些效率低下的问题。”
由于活动场地分布在八个地点，这增加了现场调度的难度和时间成本。许多山地活动都在一些小型山区城镇举行，这些城镇的酒店数量不足以容纳所有参与者，导致他们每天需要乘坐长达一个小时的巴士往返。
和考文垂一样，美国滑雪和单板滑雪协会首席执行官索菲·戈德施密特也花了大量时间在车上。该协会的运动员在五个地点参加比赛，这些地点之间往往相隔数小时车程，因此协会增派了25%的工作人员来满足需求。
“我们必须灵活变通，”戈德施密特说。“我们希望这些大国感兴趣，我认为我们必须完善这个模式，而且我认为每个举办地都做得很好，让这个模式得以实现，但这样一来，你就失去了一些体育项目的跨界融合，而这正是奥运会真正特别之处。”
一些体育项目的领队在赛前担心，他们觉得比赛会和每年在这些场馆举行的比赛没什么两样。某种程度上，他们的担心不无道理。
美国冰壶协会首席执行官迪恩·杰梅尔表示，冰壶比赛场地位于山区，确实削弱了它与其他冰场运动之间通常存在的跨运动互动。但冰壶比赛场地曾用于1956年奥运会，并为本届奥运会进行了翻新，它也成为了该赛区唯一的室内运动项目，杰梅尔认为这有助于吸引观众。
“我不认为这降低了体验。只是我们可能不像以前那样和其他美国队运动员有那么深厚的友谊了，”他说。“这只是意味着不同的氛围，如果每届奥运会的氛围都不一样，也许也并非世界末日，但总的来说，你可能会说，是的，我们希望赛程更紧凑一些。”
距离冬季奥运会举办还有八年时间，犹他州 2034 年冬奥会的比赛场地距离盐湖城山区的车程将接近一小时。
下一届主办城市法国阿尔卑斯山 2030 的区域范围与米兰科尔蒂纳类似，从意大利边境的尼斯到瑞士边境的上萨瓦省，开车需要五个多小时。
考文垂或许已经错过了四年内避免旅行的最佳时机，但国际奥委会对本届奥运会的收益和成本的评估，可以帮助为未来的解决方案指明方向。
