俄军导弹根本就没有炸毁任何一座乌克兰第聂伯河桥梁，其中的门道很简单——不是俄军导弹不行，是当年苏联建的桥，实在太扎实了。想想真挺讽刺的，俄乌都是苏联的孩子，也是其遗产的继承者，但却大打出手，而其遗产也成为了一国庆幸，一国痛恨的根源所在。 当年苏联建桥，基本不会偷工减料，不管是桥墩浇筑，还是桥面铺设，都用最足的料、最严的标准，哪怕是细节处的钢筋绑扎，都要求做到密不透风、严丝合缝，完全是按照战时抗打击的标准来设计建造的。 据权威媒体报道，苏联当年建成第聂伯河上的桥梁后，还会出动大批载重卡车进行极限承重测试，确保桥梁不仅能满足日常通行，即便遭遇炮火袭击也能屹立不倒,就拿赫尔松地区的安东诺夫斯基大桥来说，这座1985年建成的桥梁，光混凝土桥墩就有31组，每一组桥墩的钢筋密度都远超普通民用桥梁，浇筑的混凝土厚度更是比当时的国际标准厚一倍还多。 很多人看了俄军打击桥梁的现场画面都会疑惑，明明俄军的导弹和航弹威力不小，火光冲天之后，桥梁怎么还能立在那里？据环球网报道，俄军曾公布使用FAB-3000重型航空炸弹打击赫尔松州第聂伯河大桥的画面，这枚重达3吨的巨型航弹精准命中桥面，现场火光四射、烟雾弥漫，但烟雾散去后人们发现，大桥只是桥面被炸出一个车道宽的大洞，核心结构丝毫未损，车辆甚至还能绕行通过。 这并不是个例，俄乌冲突以来，俄军多次向第聂伯河上的关键桥梁发动打击，无论是导弹还是无人机突袭，始终没能将任何一座桥梁彻底炸毁，最多只是造成桥面破损、通行受限。 有人说这是俄军导弹威力不够，可熟悉军事的人都知道，俄军的导弹和航弹，足以摧毁现代普通桥梁，之所以在第聂伯河桥梁面前“失灵”，核心还是苏联当年的建造标准太严苛。当年苏联建桥，从不考虑成本，只追求坚固耐用，哪怕是桥梁的不起眼部位，也都用的是最优质的材料。 就像第聂伯罗地区的卡伊达茨基大桥，1982年建成，全长1732米，双向六车道，建成几十年依旧坚固，即便遭遇多次打击，也只是桥面出现弹坑，桥墩始终完好无损。要知道，这些桥梁大多建成于上世纪五六十年代到八十年代，历经几十年风雨侵蚀，依然能承受现代炮火的冲击，足以见得当年苏联建桥的扎实程度。 说起来真的挺讽刺，俄乌两国，当年都是苏联大家庭里的一员，喝着同一条第聂伯河的水，共享着苏联留下的工业和基建遗产，可如今却兵戎相见，而这座苏联时期的桥梁，也成了最微妙的见证者。 对乌克兰来说，这些扎实的桥梁是救命的宝贝，尤其是在冲突期间，第聂伯河上的桥梁是连接东西两岸的关键枢纽，更是乌军后勤补给的“生命线”，靠着这些桥梁，大量弹药、燃料和医疗物资才能源源不断运往前线，乌克兰也暗自庆幸当年苏联建桥的严谨。 可对俄军来说，这些扎实的桥梁却成了“绊脚石”，俄军多次试图通过打击桥梁切断乌军补给线，却因为桥梁太过坚固屡屡达不到预期，难免心生无奈，这份苏联遗产，也成了他们痛恨的阻碍。 其实不止是桥梁，苏联留下的很多遗产，如今都在俄乌冲突中扮演着特殊的角色。就像乌克兰的电网、供热系统，大多是苏联时期遗留下来的，虽然坚固耐用，却也因为规格特殊，受损后难以修复。 而第聂伯河上的桥梁，更是将这份遗产的矛盾性体现得淋漓尽致——当年苏联举全国之力修建的便民基建，如今却成了战场上火力博弈的背景板；曾经滋养两国人民的共同财富，如今却因为冲突，有了截然不同的意义。 俄军导弹炸不毁第聂伯河桥梁，从来都不是导弹不行，而是苏联当年的工匠精神太过扎实，是那个时代“不计成本、只求坚固”的建造理念，造就了这些“抗揍”的桥梁。 看着这些屹立在第聂伯河上的钢铁桥梁，难免让人唏嘘，俄乌本是同根同源，却因为种种原因反目成仇，而当年苏联留下的遗产，本该是两国共同的财富，如今却成了一国庆幸、一国痛恨的根源。 或许，这些历经战火依然屹立的桥梁，也在默默诉说着，曾经的同源之情，不该被战火彻底磨灭。
