【法拉利LaFerrari—自吸与混动的序章】2013年日内瓦车展，法拉利带来了一个时代的句号。那一年，距离恩佐·法拉利去世已经过去25年，距离上一代旗舰恩佐发布也已11年。当红色幕布揭开的瞬间，人们看到的不仅是一台新车，更是一个王朝的交接——LaFerrari，这个名字本身就宣告了它的不可复制：“唯一的法拉利”。它的诞生背负着双重使命：既要接替恩佐的王座，又要开启一个全新的时代。于是法拉利做了一件从未做过的事——把F1的混动技术装进公路跑车。LaFerrari身上有一种特殊的宿命感。它是法拉利最后一款不以涡轮增压、不靠纯电、纯粹用转速和排量榨取马力的旗舰。V12在它身后逐渐收敛锋芒，混动成为主流，296 GTB的V6插混已是另一番光景。它是那个旧时代的绝唱，也是新世界的序章。有人说它是三大神车中最难驯服的一台——没有P1的电子辅助细腻，没有918的四驱稳当，转向精准得近乎苛刻，底盘硬得像轨道车。但正是这种难驯，让人念念不忘。因为它从不掩饰自己的身份：一台纯粹的、骄傲的、不愿向时代彻底低头的法拉利。
