为什么不能南北船厂同时开建航母？美国海军试过。 两艘航母开工最短间隔三年，就是为了错开服役、大修、退役的周期。 结果呢？ 现在还是有好几艘尼米兹级，像约好了似的，排着队等退役。 美国海军当年造尼米兹级的时候，确实试过把开工间隔压得很短。最早那几艘，尼米兹号1972年开工，企业号虽然是前辈，但后面罗斯福号、林肯号这些，间隔有时候就两三年。海军那时候想尽快把核航母部队拉起来，冷战后期苏联舰队扩张压力大，国会批钱也痛快，所以船厂排得满满当当。结果呢，问题全堆到后面来了。 尼米兹级设计服役寿命50年左右，中间要进行一次大规模核燃料更换加全面大修，简称RCOH，正常得花三到四年。开工间隔短，就意味着服役时间也扎堆。到了2010年代以后，好几艘同时接近或过了大修窗口，又同时往退役节点走。企业号2017年退役，尼米兹号现在也排在退役序列里，艾森豪威尔、罗斯福这些还在服役但年纪不小了。2025年左右看现状，尼米兹号、艾森豪威尔号、罗斯福号、里根号这些老舰，维护需求撞在一起，船厂根本忙不过来。 纽波特纽斯造船厂（现在是亨廷顿英戈尔斯工业的一部分）是美国唯一能修核航母的地方，档期永远爆满。一边要给现役舰做中期大修，一边还要给福特级铺龙骨、装设备。熟练焊工、核技师、管道工这些关键岗位人手一直不够。结果就是大修经常拖期，本来四年搞定的，拖到五六年很常见。舰队可用数量就跟着波动，有时候太平洋上能同时出动的航母打击群数量掉到两三个，部署压力全压到现役舰和船员身上。海军后来不得不把部分老舰寿命再延长几年，硬扛着用，设备老化、故障率上升也只能忍。 这事说明啥？航母不是造出来就万事大吉的东西，它是个全寿命周期的系统工程。服役、大修、退役这三个节点如果重叠太多，后勤、船厂、人员、预算全都会被挤爆。高峰期人手不够、坞期不够，低谷期又没活干，船厂工人流失、设备维护跟不上，最后还是自己坑自己。美国后来学聪明了，福特级从一开始就拉长间隔，基本保持五年左右一艘的节奏，就是为了把这条曲线尽量拉平。 004型目前看是在大连推进，相关模块已经陆续到位，船体主结构也在拼接。江南继续专注常规动力电磁弹射型的迭代优化，两边分工明确，没搞一窝蜂同时上。为什么这么安排？道理其实很简单：不想重蹈美国尼米兹级后期的覆辙。 航母这东西，造得快是本事，但更重要的是让整个舰队能长期平稳跑。假如八艘航母全挤在几年内服役，那过个二三十年，它们又会扎堆进厂大修，再过几年又扎堆退役。巅峰的时候船厂、人员、预算全拉满，低谷的时候一大堆资源闲置。工人技能断档、供应链响应慢、训练体系跟不上，最后舰队战备水平反而起伏太大。 现在这种节奏就好多了。一艘下水了，另一艘刚开始铺龙骨；一艘服役海试，另一艘的设计验证还在做。江南的高效周转把常规动力航母的建造周期压到很短，大连专注核动力技术验证和更大平台，不抢同一块资源。服役节点错开，大修窗口也能错开，退役时间自然拉开距离。整条曲线被拉平，高峰后面有坡，低谷前面有接力舰艇等着上。 说白了，真正的掌控力不是看你一次能攒多少艘航母，而是看你能不能让这支舰队几十年如一日地保持稳定输出。短期扎堆看着威风，长远看就是给自己挖坑。南北船厂分工、节奏控制，其实就是在干这件事：别让好日子一下全来了，也别让坏日子一下全砸下来。稳扎稳打，舰队才能真正跑得远、跑得久。
