有人提到《中日、中韩渔业协定水域示意图》。我也查了下，虽然我方没有承认日本所谓“专属经济区”。但是，2009年5月，农业部发的一份《中日、中韩渔业协定水域示意图》，里面有规定一部分靠日本海域是需要日方颁发渔船作业许可证，渔船才能进入。根据这份协定，大部分所谓日方专属经济区，我方渔船是不需要日方许可证，只有图里黄色区域才需要。按照日方描述的位置，事发位置应该是在下图红色圈圈区域。这个区域是在我方允许作业区域、以及需要日方许可区域交界的一个区域。有人说事发位置是需要日方许可的1736位置，但我专门拿地图测算了下，1736是在女岛下方100公里偏左侧的位置。跟日方描述不符。如果位于需要日方许可的黄色区域这一列，距离165公里这个位置，是直接到1896区域，也就是不需要日方许可证的海域。按照日方位置描述，更有可能的区域，就是1815海域，这个海域都是不需要日方许可的，隔壁的1816海域里进行渔船作业才需要日方许可证。目前日本方面发布公告的页面，有公布一张发现渔船点，和扣押渔船点。把日方公布的图，跟《中日渔业协定水域示意图》对比一下。日方所谓“发现点”，是1816海域和1815海域的交界处。日方的说法意思是，渔船跑到1816海域被发现，然后一路逃到1815海域被扣押。也就是在女岛西南方向165公里被发现，在女岛西南方向170公里处被扣押。但这只是日本单方面说法，具体如何，应当以我方调查后公布的信息为准。日方这个说法，本身就存在一些问题。1816海域，我算了下，距离男女群岛顶多140-150公里左右，跟日方这个女岛西南方165公里处的表述是矛盾的。极限点的1816和1815的交界线，最远的地方应该是160公里左右。渔船应该清楚，1816区域是不能进的，主动进入1816的可能性很低。因为我方渔船出海，应该都有相关告知，哪些区域可以进，哪些区域不能进。而且，日本水产厅的公告，只强调在日本“专属经济区”内发现渔船，并没有提及1816海域。假如渔船进入到1816海域，那么日本方面没道理不说，除非日本方面想要给我们挖坑。当然，在大海上航行，有时候难免有意外。按照最极端情况考虑，渔船当时顶多就是在1815和1816的交界处附近。即使日方说法属实，被发现位置就在交界线附近，渔船更多就是不小心进入到1816海域，结果日方在没有警告和驱离的情况下，就直接一过线就采取扣押的方式，摆明就是来故意找事的。而且，还是出动了4艘执法船只，对渔船实施围追堵截，显然就是蹲在那里，只要看到有渔船出现在交界处海域出现，就马上冲上去扣押，典型是想故意搞事的。当然，因为目前公开报道的扣押位置都只是日方的模糊描述，并没有准确位置的通报，人没回来，我方自然不好明确回应。不然万一渔船最后查出进入了1816海域，那我方提前发难，就容易陷入被动。所以，要等人回来了，知道具体事发时候的准确位置，我方才能根据实际情况，去进行回应，具体还是以我方正式回应为准。1816海域是2009年中日协商规定，需要日方颁发的渔船作业许可证方可进入。所以渔船如果进入1816海域，被扣押了渔船，只要人放回来了，那我方也不好多说什么。但渔船如果没有进入1816海域，就是日方违规扣押了渔船，船长并无过错的话，那么我认为，这件事情就不会就这样结束。渔船是否进入1816海域，应当以我方公布信息为准。#日本当局再次扣押中国大陆渔船#
